Борьба с пробками идет полным ходом

Борьба с пробками идет полным ходом. Чиновники, работающие в Москве, должны приходить на работу на час раньше – к 8, а не к 9 утра. По мнению власти, это поможет частично разгрузить московские дороги в час пик. Сейчас в городе работают примерно 25 тысяч чиновников.

Борьба с пробками идет полным ходом. Чиновники, работающие в Москве, должны приходить на работу на час раньше – к 8, а не к 9 утра. По мнению власти, это поможет частично разгрузить московские дороги в час пик. Сейчас в городе работают примерно 25 тысяч чиновников. Сегодня же стало известно, что президент поручил правительству рассмотреть возможность изменения графика работы госучреждений, для борьбы с пробками опять же. Ранее Медведев подписал закон об автомобильных дорогах, в котором дается добро на платные дороги. Согласно документу, федеральные, региональные, а также местные органы власти теперь могут объявлять платными не только целые дороги общего пользования, но и их отдельные участки. Об эффективности подобных решений, об их механизмах, мы поговорим сейчас в эфире "Вестей ФМ" с президентом Ассоциации дорожных проектных организаций, председателем совета Федерального дорожного агентства Олегом Скворцовым.

"Вести ФМ": Олег Вячеславович, здравствуйте! Вот скажете... Ну, давайте начнем с чиновников, которые сегодня на час раньше вынуждены приходить на работу, добираться до нее. Вот как вам кажется, изменение графика работы госучреждений может хотя бы отчасти помочь в борьбе с пробками, или же час пик просто растянется не на два, а на три часа, на четыре?

Скворцов: Ну, в какой-то части это может быть, но вообще чиновники достаточно часто работают независимо от графика начала и окончания работы. У них ненормированный рабочий день, поэтому часть из них будет ездить тогда, когда они начинают рабочий день. Многие из них и так без графика начинают его раньше и заканчивают позже.

"Вести ФМ": Олег Вячеславович, вот звучала такая идея, как перенос министерств из Москвы как один из вариантов борьбы с пробками. Как вам кажется, это разумно? Иуда бы эти министерства следовало перенести, чтобы действительно освободиться, как-то решить проблему с пробками? Хотя частично, конечно же.

Скворцов: Ну, вы знаете, очевидно, все министерства должны быть расположены в столице, иначе как же ими управлять? Это будет просто неудобно. Поскольку министры должны не то что время от времени, а постоянно посещать правительство, участвовать в его заседаниях, совещаниях и так далее, мне кажется, вынести министерства из Москвы – это идея не совсем правильная. Вопрос может быть в том, чтобы территориально их расположить таким образом, чтобы их влияние наименьшим образом сказывалось на образовании заторов на улице. Потому что министерство – это не только передвижение самих чиновников, это огромное передвижение к ним людей с территорий. Туда едут и губернаторы, и их какие-то подведомственные организации, но выносить из Москвы, на мой взгляд, нельзя.

"Вести ФМ": А тогда как бы следовало в Москве распределить так эти министерства, чтобы создать логичный транспортный поток, который бы не мешал?

Скворцов: Ну, во-первых, надо у всех министерств сделать нормальные стоянки, чтобы эти стоянки не препятствовали движению. Я с лета боюсь вам ответить, этот вопрос требует основательной такой проработки...

"Вести ФМ": Ну хорошо, давайте тогда поговорим о платных дорогах, о которых говорил президент Медведев. Что касается платных дорог, что это даст российским автомобилистам? Ведь за границей платная дорога означает хорошую дорогу в отличие от бесплатной. У нас же речь, я так понимаю, идет о другом. По платной дороге будет ездить меньше народу, а дорога-то будет все та же.

Скворцов: Понимаете в чем дело, во-первых, вот эта новация, которая подписана президентом Медведевым, практически ничего не меняет в действующем законодательстве. Вносится только одно уточнение, что может быть платной не вся дорога. А что такое вся дорога? Например, дорога Москва – Санкт-Петербург, дорога "Россия" она называется. Вот эти поправки устанавливают, что может быть платной не вся дорога, а ее кусок, ну, например, от Москвы до Солнечногорска.

Комментарий Олега Скворцова относительно борьбы с пробками слушайте в аудиофайле