Пскович Юрий Павлов восстановил легендарный ГАЗ-21 60-х годов

Редкий ретроавтомобиль – ГАЗ-21 с оленем на капоте – с этого года можно встретить в городском потоке машин. На восстановление легендарного авто у реставратора Юрия Павлова ушло 6 лет и это первый его проект. Машина почти на 100% собрана из оригинальных деталей и уже принимает участие в тематических выставках. Пообщался с автолюбителем и прокатился на лучшем автомобиле шестидесятых Игорь Данилов.

— Вы не передадите мне шляпу?
— А для чего вам?
— Для чего? Это дань традиции.

Такому автомобилю, рассказывает его владелец Юрий Павлов, требуется соответствующий антураж. Хотя в город он выезжает не часто, всё-таки авто предназначено для ретровыставок. Да и без сноровки с такой машиной не справиться.

— Ну, конечно, сложно-сложно. Потому что требует небольшого опыта, контроля.

Здесь нет привычного ремня безопасности, а боковые зеркала покупались отдельно. Автомобиль, хоть он и предназначался для среднего класса, приобретали в основном представители партийной элиты. Конкретно это авто подарено одному из партработников Пскова в 1960-м. Проехал он всего пару тысяч километров, а затем более 40 лет стоянки, пока объявление о его продаже не увидел Юрий.

"В ужасном, плачевном состоянии, с ржавыми крыльями, с тлевшим салоном, с отсутствием многих элементов на кузовной части. Их потом пришлось, при восстановлении, искать долгие годы. Что-то покупалось, что-то бралось от доноров автомобилей", – Юрий Павлов, реставратор, автолюбитель.

С завода на этот автомобиль устанавливался 402-й двигатель. Юрию повезло, собирать мотор заново или покупать новый не пришлось. Его просто перебрали и заменили испорченные детали. Большая часть машины выглядит так же как и в 60-м, даже колёса и резина.

— На данный момент машина 99% оригинала. За исключением нескольких новодельных вещей, это вот наклейки, какие-то троса, бронепровода. И наверное, фильтра.

Гораздо серьёзнее пришлось поработать над салоном. Его полностью перешивали и перетягивали. Все кнопки, включая подрулевую коробку передач, полностью в рабочем состоянии. Починили даже радиоприёмник. На работу ушёл почти год. Также долго восстанавливали кузов.

"Сложнее всего было подогнать кузовные элементы по диагоналям. Это заняло порядка года. Надо было сначала элемент снять, зашпаклевать, подготовить к покраске, покрасить. Только после этого это всё ставилось, подгонялось, опять снималось. Каждый автомобиль "Волга" он подгонялся вручную на заводах", – Юрий Павлов, реставратор, автолюбитель.

Сейчас автомобиль – коллекционная ценность. В России именно таких машин около 150-ти. Юрий вместе со своей уже принял участие в ретровыставке в Старой Руссе, где получил приз зрительских симпатий и приглашение в другие города. Для автолюбителя это первый подобный проект. Он хоть в шутку и называет "Волгу" просто большой игрушкой, признаётся, это одна из возможностей сохранить память.

"На выставке ко мне подошли женщина с мужчиной преклонного возраста. И они чуть ли не плакали. Я был удивлён таким эмоциям и спрашиваю: "Почему? что произошло?". А они говорят: "Поверьте, такие люди, как вы способны вернуть нам молодость", – Юрий Павлов, реставратор, автолюбитель.

Останавливаться на легендарной "Волге" с оленем на капоте, Юрий не собирается. В планах уже в следующем году прокатиться по городу на немецком "Вандерере" 1938-го года. А во дворе дожидается своей очереди "Москвич-423".

Игорь Данилов, Игорь Тринеев. Вести-Псков