Два столичных музея подготовили выставку "Куплю гараж"
Два столичных музея объединились, чтобы подготовить выставку "Куплю гараж". Так звучала заветная мечта многих советских людей. Это небольшое пространство становилось для них местом самовыражения. Анна Шустер продолжит.
Гараж – как место для творчества и ностальгии по прошлому. На новой совместной выставке Музея Москвы и Музея транспорта гостям обещают раскрыть все грани гаражной жизни. Начинается экскурсия с исторической справки – 1 сентября 1948 года в столице на Бакунинской улице был открыт первый автомобильный магазин. С началом продажи машин остро встал и "гаражный вопрос".
Экспозиционное пространство разделено на зоны, напоминающие типовые советские гаражи. Половину из 18 квадратных метров обычно занимал автомобиль, а что происходило на другой половине – можно увидеть здесь. Иногда гаражи заменяли собой дом, а ещё в них открывали мастерские и даже конюшни.
О конном транспорте напоминает и самый старый экспонат. Такие пролетки пользовались популярностью во второй половине XIX века.
"По таким красным спицам с черным ободком можно было отличить пролётки, которые являлись эквивалентом такси "комфорт-класса" в начале XX века. А вот в 30-е 40-е годы прошлого столетия – знаменитый автомобиль ГАЗ М-1 или М-ка или "Молотовский" автомобиль – возил великих деятелей культуры, науки, и даже космонавтов", – объяснила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Ещё одна гордость авторов выставки – "Волга" ГАЗ-21 – такую же дарили Гагарину после полета в космос. Рядом машины попроще. Они напоминают о жизни рядовой советской семьи.
"Некоторые семьи покупали овощи на всю зиму и хранили в гараже. Раз в неделю ходили забирать запасы, одновременно с этим гараж это место изобретательства", – поделилась генеральный директор Музея Москвы Анна Трапкова.
САМАВТО, то есть самодеятельное автостроение стало особенно популярным после 1967 года, когда суббота была объявлена днём отдыха, наряду с воскресеньем. Хозяин этого транспортного средства все выходные тратил на совершенствование машины "Труд".
"Внутри автомобиля вы можете видеть панель от "Москвича" 408 модели как и сиденья, а руля такого вы не на одном советском автомобиле больше не встретите. И обратите внимание на двигатель – что же здесь за сердце автомобиля. Олег Кучеренко, будучи мотоциклистом и механиком, смог создать свой двигатель, который может разгонять эту машину 80 километров в час", – рассказал экскурсовод Илья Кочкин.
"Для тех, кто может всё починить", "для тех, кто творит", "для тех, кому есть, что беречь" – так называются разделы новой выставки. Есть здесь и стенд, посвященный мечте москвича. Изменилась ли она спустя почти век – можно узнать уже сегодня.