Авторские материалы

Выпуск 04 августа 2014 года
Радиопрограмма
Россия
Культура

16 сезонов, 58833 выпуска по 4 мин

Два "Боинга" российского авиакомпании "Добролёт", которая остановила в понедельник свои полеты, могут быть переданы в парк "Аэрофлота". Из-за санкции ЕС в отношении лоукостера с ним отказались работать европейские лизингодатели, обслуживающие компании и перестраховщики. Теперь "Аэрофлоту" придется пересчитывать бизнес-модель "Добролета" и перезаключать договоры с более надёжными партнёрами. Обозреватель "Вестей ФМ" Павел Анисимов продолжает тему. Евросоюз объяснил санкции против "Добролета" тем, что, полётами из Москвы в Симферополь лоукостер способствовал интеграции Крыма в Российскую Федерацию. По команде из Брюсселя западные контрагенты отказались выполнять свои обязательства перед авиаперевозчиком. Так, международная лизинговая компания аннулировала договоры аренды "Боингов", которые летали по этому направлению. Немецкая Lufthansa Technik отказала в техническом обслуживании этих самолетов. Это тревожный сигнал для всей гражданской авиации страны, отмечает зам гендиректора инвесткомпании "Регион" Анатолий Ходоровский, ведь 90 процентов российского авиапарка взяты в аренду у западных лизинговых структур: "Проблема выходит за рамки проблем "Добролёта". Эта ситуация вскрыла другой пласт, когда не было запрета на поставки – запрет оказался со стороны технического обслуживания. И решить проблему, перекинув эти самолеты куда-то – это лишь техническая часть. Если они продолжат летать по тем направлениям и в течение очень быстрого периода времени попадут в санкционный список, то ситуация повторится". Давление на российский лоукостер не случайно и может быть в интересах зарубежных авиаперевозчиков, не исключает управляющий директор "Алора" Сергей Хестанов. "Добролёт" планировал начать полеты в Европу с 2016 года и мог перетянуть на себя часть пассажиров западных дискаунтеров: "Возможно, определённую роль в принятии санкций сыграла и политика ограничения допуска иностранных авиакомпаний к полётам внутри России. Так это или нет – утверждать сложно, но, тем не менее, лоббисты крупных западных авиакомпаний достаточно сильны, и полностью исключать эту версию нельзя". Вслед за "Добролетом" санкции могут быть введены в отношении любых авиакомпаний, которые летают в Крым, полагают эксперты. По мнению руководителя аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, обойти ограничения можно, перезаключив договоры по лизингу и техобслуживанию самолетов с азиатскими компаниями: "Прервать любое сотрудничество с европейскими поставщиками услуг, переориентироваться на компании Юго-Восточной Азии и отечественных провайдеров тех или иных услуг, и тем самым неуязвимым для европейских санкций. Объективно сегодня значительная часть сделок по финансированию поставок самолётов российским авиакомпаниям уже финансируются российскими же лизинговыми компаниями". Альтернативой американским "Боингам" могут стать лайнеры Sukhoi Superjet 100, которые "Аэрофлот" арендует у российской лизинговой компании. По словам старшего аналитика инвесткомпании "Метрополь" Андрея Рожкова, эти самолёты можно передать с субаренду "Добролёту". В этом случае расходы на перевозку пассажиров увеличатся, но сдержать рост цен на билеты поможет государство: "Скорее всего, "Аэрофлоту" придётся использовать самолёты российского производства, в первую очередь Sukhoi Superjet 100, который наиболее подходит для перевозки пассажиров на ближних и среднемагистральных маршрутах. Не исключаю, что издержки на одного пассажира при новой схеме использования российских самолётов будут выше, чем при использовании самолётов иностранного производства. В связи с этим "Аэрофлот" может выйти с предложением в российское правительство субсидировать часть перевозок". Государство должно задуматься и о создании национального страховщика самолётов, продолжает Сергей Хестанов. Сегодня большинство отечественных страховщиков перестраховывают свои риски в западных компаниях. Последние также последовали санкциям ЕС в отношении "Добролёта" и аннулировали договор страхования воздушных судов. В качестве примера эксперт приводит национальную систему платежных карт, которая была разработана и одобрена буквально через несколько месяцев после отказа Visa и MasterCard обслуживать ряд российских банков: "Стоит ожидать ассиметричный ответ, а именно создания при какой-то из государственных или полугосударственных финансовых структур специализированной страховой компании для страховки авиатехники. После принятия этих мер подобно истории с международными платёжными системами будет предложено некое решение, которое позволит достаточно эффективно избегать любых санкций в авиаотрасли". Через три месяца, в течение которых санкции ЕС подлежат обязательной ревизии, решение относительно "Добролета" может быть пересмотрено. В это время исполнять обязанности по перевозке пассажиров, которые уже купили билеты на рейсы лоукостера, будет его владелец – "Аэрофлот".

Выпуски
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2026
2026
Ещеинтересное
Статьи
Британцы выходят из-под контроля
Британцы выходят из-под контроля
Европейские политики обрадовались переменам в Сирии
Европейские политики обрадовались переменам в Сирии
В школах должен быть контроль за нагрузкой школьников
В школах должен быть контроль за нагрузкой школьников
Введение Трампом высоких пошлин приведет к проблемам с поставками
Введение Трампом высоких пошлин приведет к проблемам с поставками