5 октября 2024, 19:34 5 октября 2024, 20:34 5 октября 2024, 21:34 5 октября 2024, 22:34 5 октября 2024, 23:34 6 октября 2024, 00:34 6 октября 2024, 01:34 6 октября 2024, 02:34 6 октября 2024, 03:34 6 октября 2024, 04:34 6 октября 2024, 05:34

"Коммерсант": Volkswagen может впервые в истории закрыть заводы в Германии

Volkswagen может впервые в истории закрыть заводы в Германии и сократить десятки тысяч сотрудников, надеясь выйти из кризиса. Большинство европейских автопроизводителей сталкиваются с проблемами: конкуренция с китайскими компаниями, падение спроса и низкая привлекательность электромобилей. Но ситуация у VW сложнее из-за массовости производимых автомобилей.

Как передает "Коммерсант", в сентябре Volkswagen предупредил о худших результатах за год: прибыль составит 5,6% против ожидавшихся 6,5–7%, выручка снизится на 0,7% против роста на 5%. Это второе ухудшение прогноза и признак усиливающихся проблем. Месяц назад компания заявила о возможном закрытии заводов в Германии — впервые за 90-летнюю историю. Генеральный директор Оливер Блуме сравнил ситуацию с "семейной кубышкой", которая "пуста к концу месяца".

Одной из проблем для Volkswagen, так и для других европейских производителей, является снижение интереса местных потребителей к электромобилям. В Германии продажи электрокаров в августе упали почти на 69%, в ЕС в целом — почти на 44%. Эксперты связывают падение с отменой госсубсидий на их покупку.

Еще одной долгосрочной проблемой для рынка, пишет издание, является растущая конкуренция со стороны китайских производителей. По данным Общегерманского автомобильного клуба ADAC, 80% жителей Германии готовы купить электромобили китайских производителей. Продажи VW в Китае упали на 7% в первом полугодии. Конкуренция усиливается и в Европе, даже несмотря на повышение тарифов на импортные китайские электромобили. Ранее Mercedes и BMW призвали не вводить пошлины на машины КНР.

Массовым маркам приходится сложнее всего. Mercedes-Benz и BMW чувствуют себя лучше, благодаря выпуску дорогих автомобилей, цены на которые растут при сокращении продаж. VW снижает цены для конкуренции, но это ведет к падению прибыльности.

Как отмечают эксперты, проблемы VW связаны с тем, что компания не особо менялась последние 20 лет. Но аналитики считают, что компания не виновата в проблемах, а скорее является первой жертвой кризиса, за которой последуют другие.

Попытка закрыть заводы в Германии может вызвать конфликт с профсоюзом, члены которого занимают половину мест в наблюдательном совете компании.

Глава производственного совета VW Даниэла Кавалло заявила, что не допустит закрытия заводов, и не исключила возможность забастовки. После заявления о возможном закрытии заводов руководству VW пришлось провести сложные переговоры с профсоюзами и рабочими. Аналитик Филиппа Ушуа считает, что "плана Б" нет, так как необходимо сокращение мощностей. Компании теряют долю рынка и должны приспосабливаться к новым условиям.