Авторские материалы Шереметьево возьмёт Внуково под крыло

Аэрофлот хочет развиваться без помех. Государство намерено передать в середине будущего года аэропорт Шереметьево в пользование исключительно Аэрофлоту и его партнерам по альянсу "Скай Тим", в который входят, помимо прочих, перевозчики Air France, Alitalia и KLM. Остальным компаниям придется перебазироваться во Внуково. Такой сценарий подразумевается в результате слияния аэропортов Шереметьево и Внуково в единое предприятие. Но старт преобразованиям в столичном авиаузле должно дать правительственное решение. С подробностями  – корреспондент радио "Вести ФМ" - Сергей Артемов.  

Обстоятельства, которые вынуждают перетасовать для наших перевозчиков места взлетов-посадок в Москве вполне понятны, говорит главный редактор портала "Авиа.ру" Роман Гусаров:

Международный аэропорт Шереметьево перегружен,  и там тесно не только альянсу "Скай Тим". И даже если один альянс останется,  им будет тесновато. При этом есть Внуково, который недозагружен. В свете того, что идет объединение двух портов, можно альянс оставить в одном порту - а другие перевести во второй.

Политическое решение о слиянии Внуково и Шереметьево принято давно. Год назад стороны подписали соглашение об этом под эгидой Минтранса, отмечает руководитель пресс-службы Международного аэропорта Шереметьево  Роман Генис:

Чтобы процесс объединения прошел,  нужно постановление на высшем уровне. Как только этот документ выйдет - процесс начнется.

Если в Шереметьево останутся только "Аэрофлот" и его партнеры по "Скай Тим", то резон в этом есть, полагает Роман Гусаров из портала "Авиа.ру":

Когда в порту оперирует один альянс, они союзники, договариваются о совместных стыковках, потому это выгодно пассажирам. Все остальные компании могут выиграть, перейдя во Внуково,  и тоже они могут получить выгодные слоты.

Но представители "Трансаэро" заявили сегодня, что никакие слухи о своем возможном переезде не комментируют: у перевозчика подписан с Шереметьево меморандум о стратегическом партнерстве до 2015-го года. И, как подчеркнули в "Трансаэро", он исправно выполняется обеими сторонами. В этом и подобных случаях, как раз кроется минус идеи о смене портов приписки перевозчиков, продолжает Роман Гусаров:

Они выбирали МАШ целенаправленно и строили стратегию исходя из работы именно там, а не во Внуково. Так что переговоры будут тяжелыми.

Но на сегодня никаких решений еще не принято, уточняет Роман Генис из МАШ, для прояснения ситуации потребуются еще долгие месяцы:

Они могут состояться после того, как заработает объединенная компания,  решение будет принимать собственник - на первых порах им будет государство. Надо иметь в виду, что будет привлечена управляющая компания,  и ее рекомендации по распределению рейсов также будут учтены.

Главный технический стопор слияния Внуково и Шереметьево кроется в ситуации последнего. До сих не ясен механизм консолидации Шереметьево, принадлежащего государству и его нового терминала Д, который контролируется "Аэрофлотом"  и банками ВЭБ и ВТБ. Вероятно, уступка "Аэрофлота" в этом вопросе напрямую зависит от того, разрешат ли ему пользоваться всем аэропортом эксклюзивно.