Авторские материалы Водители теряются в догадках

Автомобилисты в Москве имеют право двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта в том случае, если это не запрещено соответствующими дорожными  знаками. Об этом сообщил заместитель начальника ГИБДД Владимир Кузин. Однако при таком движении нужно соблюдать требование разметки. Иными словами, заезжать на выделенные полосы и съезжать с них можно только там, где есть добавочная прерывистая линия. Подробнее - обозреватель радио "Вести ФМ" Борис Бейлин.

Сейчас в Москве на многих "вылетных" магистралях уже появились выделенные полосы для общественного транспорта. Однако в большинстве случаев нанесена только разметка. На асфальте появилась буква "А". Знаки же кое-где висят, но они обернуты черным целлофаном. Водители теряются в догадках: можно ли двигаться по таким полосам? В ГАИ поясняют - можно, но только до тех пор, пока не расчехлили знаки. Кроме того, нужно соблюдать разметку и пересекать только прерывистую линию. В противном случае вас ждет предупреждение или штраф в 300 рублей за "несоблюдение требований, предписанных разметкой". Или же штраф в 500 рублей  за нарушение правил расположения машин. Здесь все зависит от инспектора.

Когда на столбах появятся знаки "полоса  для  маршрутных  транспортных  средств"  или "кирпич" (то есть въезд запрещен) ездить по выделенке смогут только автобусы и троллейбусы. В этом случае для нарушителей наказания пока те же: предупреждение, штраф в 300 или 500 рублей на усмотрение сотрудника ГИБДД. Речь идет естественно о выделенной полосе попутного направления. За выделенную встречку отберут права.

Ситуация изменится с 1 июля 2012 года, когда штраф за движение или остановку на выделенной полосе повысят в целом по стране до 1500 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге - и вовсе до 3 тысяч.

Между тем, эксперты обращают внимание еще на одну проблему, связанную с выделением полос для общественного транспорта. По мнению главного редактора газеты "Автоизвестия"  Олега Осипова, участки с прерывистой линией, предназначенные для заезда на такую полосу для последующего поворота направо, слишком короткие.

"Эти выделенные участки - 20-30 метров в лучшем случае. Их совершенно не достаточно. В соседних рядах движение слишком плотное. Заранее перестроиться невозможно. Это создает дополнительные сложности", - считает Осипов.

Все это тормозит общий поток. Более того -  замедление движения обычных машин в итоге приводит к тому, что встает и общественный транспорт, отмечает председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

"Выделяются полосы для общественного транспорта. Все остальные стоят, создавая те же пробки на перекрестках. И общественный транспорт там стоит вместе со всеми. Таким образом, мы не можем говорить о быстроте", - поясняет Канаев.

Тем временем, мэр Москвы Сергей Собянин считает, что внедрение  выделенных  полос  для общественного транспорта уже принесло результат. Скорость автобусов на этих участках выросла на 20-40 процентов.