Авторские материалы К решению одной из главных проблем России привлекут иностранцев
Правительству поручено создать механизм привлечения иностранных компаний к участию в строительстве автодорог в России. Соответствующий указ подписал президент Владимир Путин. Документ должен быть готов до конца этого года. Президент также поручил в ближайшие три года сократить стоимость и сроки прохождения предпринимателями процедур в сферах строительства и налогового стимулирования. Приведет ли это к улучшению качества дорог, выяснял корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Ткачук.
В России, как известно, есть две беды, одна из них - дороги. Чтобы хоть как-то исправить положение, правительству велено разработать механизм привлечения иностранных организаций к участию в конкурсах и аукционах на строительство автодорог федерального и регионального значения. Предполагается, что дороги будут лучше, а благодаря современным технологиям их стоимость будет ниже.
Однако с этим не согласен гендиректор транспортного агентства "Инфраньюс" Алексей Безбородов:
"Судя уже по имеющемуся опыту, можно сказать, что удешевления не произойдет - по той простой причине, что сегодня уже работают несколько иностранных компаний. В том числе - и очень крупная французская компания "Винчи" участвует в строительстве трассы Москва - Санкт-Петербург. Удешевления там не наблюдается. Насчет качества? К сожалению, это мы увидим через 5-6 лет, когда пройдет какой-то срок, ее сдадут, и мы увидим результаты эксплуатации".
В свою очередь редактор отдела информации газеты "Автоизвестия" Дмитрий Семёнов уверен, что может и стоить дороги дешевле не станут, но качество будет намного лучше. По очень простой причине:
"У нас объявляется конкурс на проведение работ. Его выигрывает некая компания, которая получает некую крупную сумму, перепродает этот контракт субподрядчику, тот - суб-субподрядчику. И так далее. Доходит до какой-нибудь шарашкиной конторы, имеющей в своем распоряжении 2 катка и 3 бульдозера, которая кое-как за считанные копейки проводит так называемое строительство дорог. Отсюда 90% суммы тратится просто на откаты".
Западные компании работают по другой схеме:
"Скажем, если с некой компанией сговорились за 2 млн евро построить некий участок дороги, то мы можем быть уверены в том, что все эти 2 млн евро будут вложены именно в дорогу, а не в лимузины, особняки и приморские виллы для руководителей крупных строительных корпораций", - рассказывает Дмитрий Семёнов.
Для пресечения злоупотреблений в сфере госзаказа предлагается ввести процедуру предварительного публичного обсуждения условий контрактов, сумма которых превышает 1 млрд рублей.
Начиная с будущего года в отношении всех крупных инвестиционных проектов с государственным участием должен проводиться обязательный и также публичный технологический и ценовой аудит.
