Авторские материалы Сотрудники ГИБДД надеются на сознательность водителей

В Германии могут разрешить использование автомобильных антирадаров - устройств, позволяющих водителям на расстоянии узнать, где находится камера, реагирующая на превышение скорости. Как сообщила газета "Саарбрюккер цайтунг", эта инициатива принадлежит правящей коалиции, в которую входят Христианско-демократический союз, Христианско-социальный союз и Свободная демократическая партия. В России же, наоборот, антирадары, по инициативе ГИБДД Татарстана, предлагается запретить. Так вредны антирадары или полезны? Мнение экспертов на эту тему изучил корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

В Германии видефиксаторы установлены на самых опасных участках. Именно поэтому сигнал антирадара просто будет предупреждать водителя, что впереди опасность. И значит, антирадары, а точнее радар-детекторы, надо легализовать. Такая точка зрения, что это применительно к российской действительности, верна лишь отчасти, считает независимый автоэксперт, редактор сайта "Осипов.про", Андрей Осипов.

"Главная задача антирадаров заключается в том, чтобы не попасться на радар гаишника. Вот это и есть основная задача. По поводу того, что водитель будет интуитивно сбрасывать скорость, и антирадар его как бы предупреждает об опасном участке дороги, я думаю, что это верно, но очень небольшую долю, на парочку процентов. Основная цель покупки антирадара – это, конечно, избежать штрафа", - говорит Осипов.

Что часто весьма проблематично, особенно учитывая, в каких самых неожиданных местах в России устанавливаются системы видеофиксации, добавляет редактор журнала "Авторевю" Леонид Голованов.

"У нас и камеры вот этой фиксации и передвижные патрули, которые ставят приборы на треногах, они ставят их не в тех местах, где действительно аварийно, а как раз на широком просторном участке трассы, где почему-то стоит знак 60. Вот именно с этим люди борются установкой антирадар", - добавляет Голованов.

Если вернуться к немецким инициативам, то возможность легализации радар-детекторов не поддерживают в профсоюзе служащих немецкой полиции. Там заявляют, что опасных участков на дорогах множество, а лучший способ избежать ДТП не антирадар, а сознательность водителей и соблюдение скоростного режима.

"Водитель не должен заранее знать об опасных местах", - считает председатель профсоюза служащих полиции Бернхард Виттхаут. Весьма сходные мысли и у главного автоинспектора Татарстана Рифката Минниханова. Использование радаров-детекторов расслабляет водителей, считает он. Надо просто ехать с допустимой скоростью, как это делают водители в большинстве цивилизованных автомобильных стран. С начальником ГИБДД Татарстана соглашается Андрей Осипов, с одним лишь уточнением, что несоблюдение скоростного режима - не главная причина ДТП.

"Основной причиной ДТП у нас является, во-первых, плохое состояние дорог, второе, сам режим движения. Как то - выезд на полосу встречного движения, несоблюдение рядности. Превышение скоростного режима - да, но в том смысле, что человек несообразно условиям движения. Поэтому тут нет прямой связи, на мой взгляд, между антирадарами и аварийностью на наших дорогах", - поясняет Осипов.

Еще аргумент противников антирадаров - водители, якобы, сбавляют скорость только по его сигналу. Чуть проехали камеру видефиксации и тут же разгоняются снова. Но тут все зависит от частоты установки радаров. Чем чаще сигнализирует антирадар, тем чаще водитель вынужден сбрасывать скорость, тем быстрее у него вырабатывается условный рефлекс – ездить, не нарушая правил, - уверен Леонид Голованов.

"И со временем это войдет в привычку, и он вообще откажется от мысли ускорятся на каких-то участках дороги, потому что это бессмысленно. Потому что человек по своей натуре стремится к равномерному движению. Чем мы плавнее ведем авто, тем лучше. И постоянные разгоны и торможения - они никому не нравятся", - считает Голованов.

Бороться с антирадарами, а заодно повышать культуру вождения, можно не только юридическими методами, то  есть официальным запретом, но и техническими. И некоторые российские регионы в этом деле уже преуспели. Они создают условия, при которых использование радар-детектора будет неэффективным. Например, повсеместно устанавливают "Кукушки" - имитацию видеофиксаторов. Антирадар все время пищит, показывая ложную тревогу, водитель вынужден его отключать. Так вот, в одной только Йошкар-Оле уже действует 20 таких кукушек.