Авторские материалы Как снизить количество ДТП?

Стратегию борьбы с гибелью детей в ДТП выработали участники IV международного конгресса "Безопасность на дорогах ради безопасности жизни", который прошел в Санкт-Петербурге. Тема безопасности дорожного движения на сегодняшний момент одна из важнейших. В России действует Федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения. Как она выполняется, выяснял корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

Цифры потерь как во время полномасштабных войн. Ежегодно в России в результате ДТП погибают или получают ранения свыше двухсот семидесяти тысяч человек. По нынешнему году полной статистики еще нет. Но в прошлом погибло почти 28 тысяч, что на пять с лишним процентов больше, чем в позапрошлом. То есть ситуация с транспортной безопасностью ухудшилась.

Это признал и министр транспорта Максим Соколов. Правда, тут, скорее всего, сыграла свою роль новая система подсчета. Раньше учитывались все случаи смерти, которые происходили в течение семи дней после аварии. С прошлого года этот срок был увеличен до 30 дней - в соответствии с международными стандартами. Между тем, на протяжении предыдущих лет пяти фиксировалось устойчивое снижении ДТП. Эксперты связывают с мерами Федеральной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения. Ее основные пункты перечислил начальник отдела Организации дорожного движения Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимир Луговенко.

"Это и освещение дорог федерального значения, это и строительство внеуличных пешеходных переходов, чтобы снизить количество переходов в неположенном месте. Это мероприятия, связанные с обустройством дорог техническими средствами. Здесь упор делается на применение инновационных систем, связанных с применением солнечных батарей для освещения в аварийно-опасных участках. Это использование активных дорожных знаков", - говорит Луговенко.

Это автодорожный блок Федеральной целевой программы. Его ведет федеральное дорожное агентство. Аварийно-опасных участков на федеральных трассах реально становится меньше, и аварий на них тоже. Это признает большинство экспертов. Но есть в программе и блок автомобильного транспорта, отмечает Владимир Луговенко.

"Здесь идет работа, связанная с нормативно-правовым обеспечением, в том числе готовится ряд документов, которые связаны с безопасной перевозкой детей. Здесь активно внедряются средства, которые позволяют контролировать режим труда и отдыха водителей, прежде всего, на пассажирском транспорте, на грузовом транспорте, который перевозит тяжеловесные и особо опасные грузы", - добавляет Луговенко.

Приборы, контролирующие режим труда и отдыха водителей, называются тахографами. Благодаря программе их в массовом порядке стали устанавливать на автобусы и троллейбусы, рассказал генеральный директор Научно-исследовательского института автомобильного транспорта Игорь Титов.

"Ни для кого не секрет, что многие водители, но их можно понять, пытаясь выполнить больше работы и заработать больше денег, перерабатывают. И есть совершенно четкие исследования, которые показывают прямую зависимость между усталостью водителя, связанную с нарушениями режима труда и отдыха, и несчастными случаями на дорогах", - поясняет Титов.

У всех на слуху случаи, когда водители автобусов, особенно иногородних, из-за усталости засыпают за рулем и попадают в ДТП с многочисленными жертвами. Вот по этим тахографам можно определить время в пути, то есть, когда водитель отдыхал, когда ехал. И наказать, если что, ведь переработка недопустима. Другая важная составляющая автомобильного блока программы по - конкурсу профессионального мастерства среди водителей. Как эти конкурсы проходят в Мосгортрансе, рассказала начальник пресс-службы этой компании Елена Демченко.

"Участник должен продемонстрировать знание ПДД, устройства и техобслуживания своего транспортного средства, а также выполнить довольно сложные упражнения по мастерству вождения. В отборе может принять участие любой водитель, а их у нас на предприятии более 15000. В финал же выходят лучшие из лучших. Обязательным условием для них является отсутствие ДТП в послужном списке, отсутствие нарушения трудовой дисциплины", - уверена Демченко.

Такие конкурсы проходят в Мосгортрансе ежегодно. Водители трамвая соревнуются в мае, троллейбуса - в июне, автобуса - в июле, сообщила Елена Демченко.

"Например, в этом году в финал вышли 24 водителя троллейбуса, 38 автобуса, и 18 - трамвая. Победителей в личном первенстве, соответственно, было по три. Все они были награждены почетными грамотами, ценными подарками, им были вручены переходящие кубки", - добавляет Демченко.

Сейчас разрабатывается новая Федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения на 2013 - 2020 годы. Принципиально она не отличается от прежней. Но будут новые объемы строительства и технологии. Кроме того, в программу планируется включить целый раздел, посвященный защищенности детей на дороге.