Авторские материалы Бюджетные авиаперевозки России в ближайшее время не грозят

Минтранс России предлагает разрешить авиакомпаниям продавать невозвратные билеты. С такой идеей выступил глава ведомства Максим Соколов. Также министр считает, что нужно позволить перевозчикам самим определять норму бесплатного провоза багажа. Корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Диков пообщался с экспертами и выяснил, что большинство из них в действенность этих мер не верят.

Каждый авиапассажир имеет право на провоз бесплатного багажа. Эта норма закреплена в российском законодательстве. По правилам, как минимум десять килограммов можно брать в полет бесплатно. Министр транспорта Максим Соколов считает, эту норму можно изменить. Если разрешить авиакомпаниям самим устанавливать разрешенный к бесплатному провозу вес багажа, это может быть выгодно для низкобюджетных авиаперевозчиков.

Этой же цели должно послужить и другое предложение министра - появление невозвратных билетов. Они будут дешевле обычных, но отказаться после покупки от них нельзя. Задачи, которые ставят в министерстве транспорта, очевидны. В ведомстве хотят, чтобы в России вновь начали летать бюджетные авиакомпании - так называемые лоукостеры. Но генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак уверен, что нововведения ситуацию не изменят.

"На протяжении последних, наверное, пяти лет наши авиационные власти делали все возможное для того, чтобы новые компании не появлялись. И за это же время аннулировали свидетельства у нескольких десятков авиакомпаний, а то и сотни. Поэтому на сегодняшний день создание новой авиакомпании в России практически невозможно в силу ряда ограничений", - говорит Рыбак.

Это все полумеры, - примерно так отзываются эксперты о предложениях, разработанных в Минтрансе. И называют сразу несколько причин, по которым бюджетные авиаперевозки России в ближайшее время не грозят. Это и дорогостоящая авиационная техника. И высокие цены на авиационное топливо, а также непомерные аэропортовые сборы. И отсутствие разветвленной инфраструктуры аэропортов. Развитие последних, конечно, стоит немалых денег и усилий, - объясняет генеральный директор онлайн-агентства "Авиакассы.ру" Максим Побережник, но требует вложений. Иначе планы министерства рискуют так и остаться планами.

"Если говорить про развитие сети аэропортов - это тяжелый, конечно, инвестиционный проект. Но их необходимо развивать или вносить изменения в законодательство, которые будут способствовать использованию аэропортов военного назначения для приема гражданских судов. Или развивать региональные аэропорты и вторичные аэропорты. В частности, в Москве есть аэропорт Быково, который не используется, который мог бы, наверное, привлечь низкобюджетных перевозчиков как базовый аэропорт", - отмечает Побережник.

Шансы на появление отечественных лоукостеров еще есть, - считают эксперты. Но для их реализации нужно полностью поменять политику авиаперевозок, а не отдельные их положения. Вместе с тем, на необходимость изменить нормы провоза бесплатного багажа, а также на важность появления невозвратных билетов ранее указывал генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев. Он заявил, что в случае принятия необходимых поправок компания будет готова создать низкобюджетного перевозчика всего за полгода-год.