Авторские материалы Правительство не будет медлить с переходом на "Евро-3"

С 1 января Россия переходит на новый бензин класса "Евро-3" и на производство автомобилей нового экологического стандарта "Евро-4". В правительстве уже заявили, что с переменами медлить не намерены. Страна и так отстает почти на 10 лет от Европы по этим показателям. Между тем нефтяники заявили, что пока окончательно не готовы к производству топлива более высокого уровня, а автопроизводители прогнозируют повышение цен на машины. Что еще несут за собой новые стандарты, узнал корреспондент "Вестей ФМ" Алексей Чесноков.

С 1 января в России уже нельзя будет купить бензин прежнего качества. На смену ему придет топливо класса "Евро-3", более совершенное и экологически чистое. Власти уже заявили, что не намерены медлить с этим переходом. Его и так неоднократно откладывали. Последний раз с такой просьбой в 2011 году обращались нефтекомпании, не успевающие ввести на своих заводах установки, необходимые для выпуска топлива более высокого уровня. Большинство экспертов уверены: еще одно промедление будет лишним. Заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто отмечает: Россия и так почти на 10 лет отстает от Европы по качеству топлива:

"Большинство нефтяных компаний уже готово работать по "Евро-3". Цель вот этого нового регламента - постепенно перевести Россию на современные виды топлива. И каждый раз откладывать? Ну, мы и так отстаем от Европы на 10 лет. В Европе уже "Евро-5", а мы всё никак на "Евро-3" перейти не можем".

Переход на новые стандарты вовсе не означает повышения цен на бензин. Ведь чем выше качество реализуемого топлива, тем меньше его акцизы. Сейчас самые большие отчисления производители платят с топлива класса "Евро-2", соответственно, для "Евро-5" действует пониженная ставка, которая, к тому же, не будет подниматься в ближайший год в отличие от других, рассказывает Игорь Моржаретто:

"Сейчас существует, насколько я знаю, ставка налогообложения, когда, если нефтяная компания выпускает бензин более высокого экологического класса - платит меньше налогов. И, соответственно, цена на бензин практически не отличается. Некоторые ведущие нефтяные компании, которые продают бензин на трассах с международным потоком, продают уже "Евро-4" и "Евро-5" предлагают, пожалуйста".

Впрочем, безболезненно перейти на новое топливо в России, видимо не получится. Производители столкнутся с проблемой, куда девать излишки горючего стандарта "Евро-2". По всей видимости, придется экспортировать в страны, где разрешена его реализация. Например, в Украину. С другой стороны, неясно, хватит ли огромной России топлива класса "Евро-3"? Генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов не исключает, что и в этом вопросе нам помогут соседи. К примеру, Белоруссия, где бензин "Евро-3" производится в достаточном количестве:

"Ситуация здесь не такая страшная. На самом деле начинается какая-то паника в связи с тем, что нам придётся завозить бензин. Да. На самом деле, придётся покупать бензин. Но если посмотреть на объемы, то где-то 1-1,5% от общего оборота придется завозить в Россию".

Кстати, со временем россиянам придется отказаться и от старых автомобилей, вернее от тех, которые не подходят установленным экологическим требованиям. С 1 января в России производители уже не смогут выпускать автомобили ниже экологического стандарта "Евро-4". Представители трёх крупнейших заводов страны заявили, что к выпуску новой техники готовы. Правда вот цены немного взлетят, поскольку переход на другие стандарты потребует внедрения новых разработок. "КамАЗ" может поднять стоимость на 10%, заявил пресс-секретарь акционерного общества Олег Афанасьев.

"Переход на новый экологический стандарт требует изменения в конструкции автомобиля, внесение в него дополнительных агрегатов, которые имеют достаточно высокую стоимость. По нашим расчетам, это удорожание не должно превысить 5-10 процентов от нынешней стоимости автомобиля".

Модернизация производства приведет и к росту цен на легковушки. Как пишут "Ведомости", модели "Группы ГАЗ" подорожают примерно от 10 тысяч до 25 тысяч рублей. А вот у "АвтоВАЗа" относительно стабильная ситуация. Переход к "Евро-4" не привел к существенному удорожанию автомобилей: рекомендованная розничная цена Lada увеличилась на 1000 рублей, что составляет менее 1% от стоимости.