Авторские материалы Водителей избавят от необходимости платить дважды

В Госдуме предлагают разработать единые правила установки камер, фиксирующих нарушение скоростного режима. Депутатов беспокоит, что эти камеры в Москве располагаются во многих местах слишком близко друг к другу. В результате люди вынуждены платить несколько штрафов фактически за одно и то же нарушение. О новой инициативе депутатов - корреспондент "Вестей ФМ" Борис Бейлин.

В Москве в некоторых местах камеры видеофиксации нарушений правил дорожного движения располагаются в трехстах метрах друг от друга. В результате если человек превысил скорость и не заметил камеру, он наверняка получит сразу несколько штрафов практически за одно и то же нарушение. Такого быть не должно, считает первый зампред думского комитета по законодательству Вячеслав Лысаков. По его мнению, на одном километре дороги следует устанавливать не более одной камеры, контролирующей скоростной режим.

"Если ваше нарушение скоростного режима зафиксировал инспектор ДПС, то он вас останавливает, оформляет административное правонарушение, и вы платите штраф. А если вы едите по тому же участку трассы на протяжении 500 метров или одного километра, и на этом протяжении стоит две или три камеры, то вы заплатите, соответственно, два и три штрафа".

Вячеслав Лысаков собирается обратиться в ведомства, которые разрабатывают и устанавливают комплексы видеофиксации, то есть в Минпромторг и в ГИБДД. По мнению депутата, нужно разработать единые правила установки камер. Это касается и комплексов, которые следят за выездом на полосу, предназначенную для общественного транспорта. Дело в том, что такие камеры иногда устанавливают сразу за перекрестком или вблизи выездов с прилегающих к главной дороге территорий. Из-за плотного потока машин или из-за плохой видимости водители часто случайно оказываются на выделенной полосе. Но все равно, говорит Лысаков, вынуждены оплачивать штрафные квитанции.

"Надо камеры расставить таким образом, чтобы места пересечений дорог с прилегающими улицами камеры не фиксировали. Это касается спорных участков - метров 100-200".

Многие эксперты поддерживают эти предложения. По мнению директора по развитию проекта "Выбор автомобиля" Романа Гуляева, нужной пойти еще дальше.

"Какая-то техническая документация, какая-то нормативная база быть должна. И еще надо обязательно ввести закрепления дорожного знака, что впереди камера, которая замеряет скорость. Так принято в европейских странах".

На европейский опыт ссылается и независимый автоэксперт Антон Максимов. По его словам, на Западе камеры разнесены на значительное расстояние.

"Во всех развитых странах камеры автоматической фиксации правонарушений находятся на расстоянии не ближе 4 километров. Это в городе. За городом это где-то 10 километров".

Камеры видеофиксации в Москве устанавливает Центр организации дорожного движения. Но места для этих комплексов выбирает ГИБДД. В столице сейчас несколько сотен подобных камер, но скоро счет пойдет на тысячи.