Авторские материалы Столичные остановки отвернутся от водителей

Остановки - защитники людей. Это не очередная фантастическая идея какого-то блокбастера, а реальное предложение столичных чиновников на запрос мэра Сергея Собянина создать безопасный остановочный павильон. Свою просьбу градоначальник адресовал Москомархитектуре после ряда громких ДТП, последнее из которых случилось в середине ноября. Тогда на Онежской улице женщина въехала в остановку и сбила троих людей. А в конце сентября пьяный водитель на остановке сбил насмерть пятерых детей из детдома и сопровождавших их воспитателей. О новой чудо-остановке расскажет корреспондент "Вестей ФМ" Татьяна Григорьянц.

"Повернись ко мне передом, а к дороге - задом!" - Москомархитектура разрабатывает проект остановочных павильонов, развернутых стенкой к проезжей части. За стеклянным убежищем можно будет спрятаться не только от водителей-лихачей, но и от брызг с дороги. Стену обещают сделать не сплошной - в ней будет несколько проходов для пассажиров к автобусу. Транспорт при этом должен останавливаться так, чтобы его двери оказывались напротив проемов. Разработчики идеи утверждают, что эта мера поможет сократить количество наездов на стоящих на остановках людей, ссылаясь на опыт Великобритании. Но часть экспертного сообщества сильно сомневается в эффективности этой меры. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин говорит, что разбираться нужно не со следствием, а с причиной:

"Если мы не найдем гражданско-правовых, уголовно-правовых, морально-политических средств ликвидации практики агрессивного вождения, то никакими сараями на остановках мы ничего не спасем! Инженерными средствами решать эту проблему невозможно! Идея мне представляется очень странной".

Впрочем, мнения экспертов разделились. Часть специалистов считает, что данная мера лишней не будет. Как говорится, безопасности много не бывает. Правда, не стоит останавливаться на каком-то одном способе защиты от "налетчиков" на остановки, нужно бороться с ними комплексно, считает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников:

"Это такие металлические столбики, специально рассчитанные на динамический удар, чтобы они, с одной стороны, воспринимали динамическую нагрузку и деформировались, но, с другой стороны, чтобы они не переламывали автомобиль пополам, который в эти столбики врежется. Иначе, мы, защищая одних, просто подвергаем опасности водителей. Потому что необязательно пьяный водитель выезжает на остановку общественного транспорта. Это может быть отказ управления, это может быть отказ тормозной системы. Это может быть гололед, или какие-то другие погодные условия".

Столбики для Москвы более реальны и по ценовой политике, и исходя из практичности, поддерживают Свешникова коллеги. Развернутые остановки вряд ли приживутся в столице России: во-первых, из-за рекламы или просто грязного стекла, пассажиры не увидят подходящий транспорт, во-вторых, пассажиропоток на некоторых остановках настолько велик, что люди просто не поместятся под одним козырьком. Да и городу эти павильоны могут изрядно испортить "фасад", отмечает советник правления Союза архитекторов России Ирина Ирбитская:

"То, что этим занимается Москомархитектура, - это вообще неправильно, потому что она зарекомендовала себя уже в качестве дизайнера, мягко говоря, с плохой стороны. Что же получается? Это будет прозрачная броня толщиной 12 миллиметров, которая будет защищать от ударов? Если это будет обычный пластик, то о безопасности не приходится говорить".

В Москомархитектуре новый проект пока никак не комментируют: говорят, пока он находится на стадии идеи. Однако, по словам Ирбитской, лучше всего для города, если бы сами жители предложили варианты создания безопасной остановки. В рамках открытого конкурса.