Авторские материалы ГЛОНАСС преследует человеческий фактор

Недавняя авария ракеты "Протон-М" с тремя спутниками ГЛОНАСС произошла по вине специалистов. Об этом информагентствам сообщил неназванный источник, близкий к комиссии по расследованию ЧП. По предварительным данным, кто-то перепутал полюса в одном из узлов ракеты-носителя. Это уже не первый случай, когда космические аппараты падают из-за неверных действий техников. Два с половиной года назад ракета "Протон-М" рухнула в Тихий океан, так как в разгонный блок залили слишком много топлива. И что интересно, та ракета также должна было вывести на орбиту 3 спутника ГЛОНАСС. Подробности в материале корреспондента "Вестей ФМ" Бориса Бейлина.

Ракета "Протон-М" с тремя аппаратами ГЛОНАСС-М стартовала с космодрома Байконур 2 июля. Почти сразу после отрыва от земли она резко отклонилась от нужной траектории. Ракета стала раскачиваться, а затем развалилась на части, которые и упали недалеко от места старта.

Согласно информации источника, близкого к комиссии по расследованию аварии, ЧП случилось из-за отказа системы управления "Протона". Эта система после взлета стала получать неправильные данные от своих приборов. По предварительной версии, сбой дали датчики угловой скорости. А это, в свою очередь, произошло из-за неправильного подсоединения. Были перепутаны полюса. То есть виноваты люди, собиравшие этот блок ракеты. В итоге были потеряны 3 спутника ГЛОНАСС стоимостью почти в четыре с половиной миллиарда рублей.

Систему управления для ракеты "Протон" разработал Научно-производственный центр имени академика Пилюгина. Саму же ракету с разгонными блоками делал Космический центр Хруничева. Любопытно, что нечто подобное произошло в декабре 2010 года. Тогда после старта третья ступень такой же ракеты "Протон-М" отклонилась от расчетной орбиты на несколько градусов. Ее головная часть, как ни странно, также рухнула в Тихий океан с тремя спутниками ГЛОНАСС.

В тот раз выяснилось, что ракета "Протон" упала из-за того, что в её разгонный блок ДМ-3 залили слишком много топлива. Дело в том, что конструкция этого блока позволяет заправлять в него больше топлива, чем в предыдущий вариант - ДМ-2. При каждом запуске специалисты рассчитывают, какой процент от полного объема должен быть заправлен, чтобы ракета смогла вывести космические аппараты на заданную орбиту. Рассчитывая формулу заправки, специалисты тогда правильно подсчитали процент, но только применительно к объему ДМ-2, а не к новому разгонному блоку ДМ-3. То есть попросту перепутали. В космос-то отправился как раз новый разгонный блок. В результате в ракету залили топлива на полторы тонны больше, чем следовало. То есть и в тот раз всему виной оказался человеческий фактор. И, как и сейчас, он привел к потери трех спутников ГЛОНАСС. Это дает пищу для размышлений сторонникам теории заговора, отмечает главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко.

"Существует очень много теорий о том, что кем-то якобы совершаются диверсии для того, чтобы сорвать развертывание российской системы ГЛОНАСС. Я подобные версии не считаю серьезными. Если есть какие-то подозрения, то эти версии должна отрабатывать ФСБ. Я думаю, что все гораздо более банально. Просто так фатально не везет",- уверен Коротченко.

Последние аварии свидетельствуют о том, что в нашей космической отрасли творится что-то неладное, говорит главный редактор журнала "Воздушно-космическая оборона" Михаил Ходарёнок.

"В значительной степени утрачена культура эксплуатации. Раньше было чувство ответственности, чувство гордости за порученное дело. В конце концов, чувство любви к Родине. И люди гордились своей профессией. Сейчас фактически во всех происшествиях, связанных с ракетной техникой, виноват человеческий фактор", - отмечает Ходарёнок.

Человеческий фактор таким образом становится настоящим бичом нашей ракетной отрасли. В автоматическом режиме выявить ошибки, видимо, нет возможности. Ситуация начинает напоминать роман Виктора Пелевина "Омон Ра". В нем советская космическая программа сводилась не к технике, а к людям. Вымышленные космонавты сами выполняли функции приборов, вручную отделяя ракетные ступени. Хотя при этом они не ошибались. Что, впрочем, и неудивительно, ведь роман Пелевина - это фантастика.

Хотя версия о неисправности датчиков угловой скорости еще не подтверждена. Об этом агентству "РИА Новости" сообщил источник в ракетно-космической отрасли. По его словам, комиссия рассматривает различные версии причин аварии, в том числе и человеческий фактор.