Авторские материалы Российское топливо в Европе продается дешевле, чем в самой России

По словам экспертов, на рынке сложилась редкая ситуация, когда оптовые цены на отечественные нефтепродукты стали выше, чем экспортные. Это ведет к тому, что компаниям становится выгоднее продавать топливо за рубли российским партнерам, а не вывозить за рубеж за валюту. По прогнозам, в следующем месяце ценовой перевес увеличится, что может привести к избытку нефтепродуктов внутри страны и снижению цен на заправках. Экономический обозреватель "Вестей ФМ" Валерий Емельянов продолжит тему.

Отечественное топливо сейчас идет в Европу по более низким ценам, чем в России. Особенно большой разрыв наблюдается в ценах на дизель. Отечественная солярка обходится европейским оптовикам всего в 33 900 рублей за тонну. А на Санкт-Петербургской бирже, где формируются цены для внутреннего покупателя, те же самые сорта стоят 35 тысяч. Разница - почти в 3%. По прогнозам экспертов, в следующем месяце этот разрыв увеличится в 2 раза или даже больше, поскольку в июле вырастут пошлины на экспортные нефтепродукты. В итоге на петербургскую биржу выйдут огромные объемы избыточного топлива, говорит гендиректор агентства "Аналитика товарных рынков" Михаил Турукалов:

"Поставка дизельного топлива на российский рынок сейчас примерно на 2,5 тысячи выгоднее по сравнению с экспортом дизтоплива в Европу. То есть фактически то, что внутренний рынок  дизеля стал устойчиво премиальным, привело к тому, что сейчас больше товара продается на биржевых торгах".

Кроме солярки, российские компании по инерции "гонят" в Европу с дисконтом авиакеросин и мазут. Они тоже сейчас в других странах дешевле, чем у нас - по причине укрепления рубля и роста экспортных пошлин. Разница в ценах внутри страны и за ее пределами растет, и отечественные компании плавно разворачивают потоки на внутренний рынок. Обороты биржи за месяц по некоторым видам топлива поднялись в 2 раза. Это - хорошая новость для владельцев автомобилей и прочей техники. Если цены и не упадут, то как минимум перестанут расти, продолжает Михаил Турукалов:

"Как минимум есть повод для того, чтобы дизельное топливо подешевело на бирже, соответственно, есть повод к приостановке роста или даже снижению цен на мелкооптовом рынке".

С бензином - картина иная. В Европе в оптовом сегменте он дороже, чем у нас. Кроме того, российский бензин за пределами СНГ практически не востребован из-за качества. Поэтому цены на заправках больше привязаны не к объему экспорта, а к поведению продавцов. Хозяева заправочных станций, а это в первую очередь крупные нефтехолдинги, свободно накручивают, снижают или замораживают цены на бензин. Возможно, что они будут их повышать до конца лета, рассуждает аналитик консалтинговой компании "Верген Оил Групп" Андрей Гордеев:

"Цены на АЗС весной у нас долго не росли, фиксируясь на одном и том же уровне. Как только наступило лето, операторы АЗС начали поднимать цены, хотя оптовый рынок начал расти гораздо раньше, еще в апреле, и пик пришелся на конец мая. Сейчас отпускной период, пользуются автотранспортом активно, потребление бензина растет, поэтому вряд ли цен на него снизятся".

Для рядового европейского потребителя российские цены все равно остаются сказочно низкими, добавляют эксперты. С учетом стоимости доставки, налогов, акцизов и пошлин мало где в Евросоюзе можно купить бензин или солярку меньше чем по 1 евро за литр. Из соседних стран цены на заправках ниже, чем в России, только в Азербайджане. По нынешнему курсу там можно заправиться соляркой всего по 25 рублей за литр. При этом бензин там все равно стоит примерно на рубль больше, чем у нас.