Выходные с Евгением Стаховским Российские велосипедисты будут ездить в респираторах

Москвичей пересадят на велосипеды. Московские власти помогут горожанам добираться до работы самым экологичным видом транспорта. Насколько у нас развита велоинфраструктура сейчас? Где есть велосипедные дорожки и парковки? Сколько всего этого нам надо, чтобы велосипеды превратились в полноценный вид транспорта? Сколько денег на это нужно? Насколько безопасно передвигаться на велосипеде по городу? Не создают ли велосипедисты проблем автомобилистам и пешеходам? Можно ли таким образом решить проблему пробок в мегаполисе? Как обстоят дела с велотранспортом в Европе? Сможем ли мы пересадить горожан, привыкших к традиционным способам передвижения по городу, на велосипеды? Об этом Евгений Стаховский беседовал с радиослушателями и руководителем Велосипедного движения Rusvelos в эфире радио "Вести ФМ".

Стаховский: В студии Евгений Стаховский. Здравствуйте. И в этом часе будем говорить об одной из самых любимых, вечных и безостановочно животрепещущих тем, по крайней мере, в крупных городах России, в Москве, в Петербурге, во многих других - о движении, о транспорте. Но о транспортном движении в таком специфическом и для многих любимом смысле. Будем говорить о велосипедах, великах, лясиках, лайбами, помнится мне, еще на Украине их называют, и так далее.

Дмитрий Медведев недавно высказался за более широкое распространение велосипедного транспорта в России. А буквально 30 августа были утверждены изменения в программе развития транспортной системы Москвы на период с 2012 по 2016 год. Они были направлены, в том числе, и на развитие велосипедного движения. И вот заместитель мэра по вопросам транспорта Николай Лямов пообещал, что в результате реализации этой программы уже к 2016 году велодорожки, которые организуют в Москве, позволят москвичам добираться от дома до работы.

И сегодня о велосипедном движении вообще и о велосипедах в частности мы говорим с руководителем велосипедного движения России "РусВелос" Петром Дворянкиным. Первое, о чем хочется спросить: это вообще что такое есть - ваше велодвижение? Откуда? Инициативная группа людей однажды что ли собралась и сказала: "Давайте что-то для велосипедов и для велосипедистов организуем"? То есть, для чего это? Зачем это надо?

Дворянкин: Наша организация имеет формат общественного движения. И наша цель - это, по сути, развитие велосипеда в России. Причем, мы тут как бы не изобретаем какой-то велосипед, а мы просто стремимся сделать так, как это уже сделали наши коллеги в Европе, в Азии. Потому что если мы посмотрим на Европу, там велосипеды заняли в социальной жизни общества достойное место. Люди ездят на них, люди ездят на работу, в магазин, они проводят досуг. И, собственно говоря, благодаря этому решается ряд актуальных вопросов, как пробки, как здоровье нации и так далее. То же самое в Японии, то же самое в Китае.

Стаховский: Действительно, никто не спорит, что велосипед - это хорошо, здорово, модно, красиво и спортивно. То есть плюсов много, недостатков я не вижу. Недостатки только в том, что по Москве, мы все это прекрасно знаем, действительно, на велосипеде передвигаться довольно-таки тяжело, если мы не говорим о немногочисленных специализированных каких-то местах или о парках.

Полностью слушайте в аудиоверсии