На прошедшей неделе Владимир Путин в очередной раз взяла спасать отечественный автопром. Подробнее - Александр Яковлев в рубрике "Экономика. Итоги" на радио "Вести ФМ". Российское правительство спорит о неразрешимом На прошедшей неделе члены пока еще действующего российского кабинета министров заспорили о том, как модернизировать российскую экономику. Тема это не просто избитая, а уже затертая до дыр, при этом сейчас споры  идут вокруг простого и одновременно неразрешимого вопроса - как снизить зависимость нашей экономки от нефти, при этом манипулируя нефтегазовыми доходам так, чтобы и инвестиции  в развитие экономики шли, и бюджет одновременно был сбалансированным. В общем, история  про волка, козу и капусту, но если там решение есть, то в нашем случае такого пока не найдено. При этом кланы условных либералов и консерваторов, по разному смотрящих на проблемы инвестиций и бюджетной дисциплины   сформировались давно и вот новая их стычка произошла на конференции Высшей школы экономики. Так, российские СМИ процитировали  главу Минэкномразвития  Эльвиру  Набиуллину, которая в своем выступлении заявила о том, что с целью перехода от сырьевой структуры экономики к инновационной нужно подумать о снижении налоговой нагрузки на труд, а также попросила правительство не руководствоваться в экономической политике только так называемым бюджетным маневром. Государству, как считает госпожа министр, стоит поддержать структурную перестройку, в том числе вложением части средств фонда нацблагосостояния в стратегические проекты внутри страны и за рубежом. Справка В рамках налогового маневра налоговая нагрузка будет перенесена с инвестиций и производства на потребление. Речь в первую очередь идет о снижении НДС, налога на прибыль и социальных страховых взносов, а также повышение налога на недвижимость и сверхпотребление. Однако выступавший затем министр финансов  Антон Силуанов  подчеркнул, что  у бюджета 80% расходов - обязательства, не платить по которым нельзя, а считать, что дополнительное накачивание деньгами неэффективных секторов сделает их эффективными, неправильно.  Нужно найти оптимальный уровень расходов, чтобы и не наращивать, и не зажимать, отметил  Силуанов, и тут даже самый злостный либерал, я думаю, согласился с рассуждающих о вечных финансовых  ценностях министром.   Именно этому, то есть нахождению баланса, должно служить предлагаемое Минфином бюджетное правило - формирование бюджета исходя из средней за 10 лет цены на нефть. При этом историю про то, что чистые расходы бюджета нарастить на 2%ВВП, господин Силуанов, судя по всему, хорошей не считает, что и понятно:  раздать деньги  у нас не сложно, а вот собрать обратно, да еще и исполнить все обязательства до копейки - это дело непростое. Как управлять российской экономикой так, чтобы и с нефтяной иглы слезть, и бюджет исполнять исправно? Говорит главный экономист Центра развития Высшей школы экономики Валерий Миронов. Миронов: С одной стороны, мы не должны, говоря об управлении нефтяными доходами, уничтожать курицу, которая несет золотые яйца. Но с другой стороны, анализ показывает, что, несмотря на высокую налоговую нагрузку, значительный рост цен на нефть в последние два года привел к тому, что у нефтяников есть дополнительные доходы. В этом плане я бы поддержал скорее госпожу Набиуллину, которая выступает за налоговый маневр, предполагающий увеличение нагрузки на реальный сектор в текущем плане и рост расходов бюджета больше, чем рост нагрузки, предполагающий увеличение вложений в развитие человеческого капитала, но при новых антикоррупционных механизмах, которые позволят сэкономить дополнительные средства. Владимир Путин спасет автопром от ВТО На прошедшей неделе Владимир Путин в очередной раз взяла спасать отечественный автопром, теперь уже от ВТО. Судя по всему,  премьер уже четко знает, что нужно делать. Он уверенно заявил, что проблемы, встающие перед российской автомобильной промышленностью в связи с присоединением к Всемирной торговой организации, могут быть успешно решены без нарушения правил этого объединения. Более того, как считает глава кабинета, в целом членство России в ВТО создает условия, чтобы российский автопром становился более цивилизованным, работающим по понятным всем правилам, чтобы отрасль развивалась как инновационная и становилась частью мирового автопрома. Справка По итогам прошлого года производство легковых автомобилей в России выросло на 44 процента - до 1 миллиона 740 тысяч штук. Производство грузовиков по сравнению с 2010-м выросло на 33 процента и составило 204 тысячи автомобилей. Производство автобусов выросло на 3,5 процента - до 47 тысяч штук. Итак, что ж нам можно и нужно сделать такого, чтобы стать инновационными и мировыми. Во-первых, субсидировать из бюджета затраты автозаводов на выплату процентов по кредитам, а проще говоря, простить производителям долги. Далее, ограничить срок эксплуатации автобусов 15 годами (эту историю давно лоббирует группа ГАЗ), и, наконец,  обязать госорганы закупать только машины, произведенные в России, Белоруссии и Казахстане. Последнее предложение вызвало бурунную реакцию общественности, немедля вспомнившей  о том, как ныне оппозиционер, а когда то вице-премьер Борис Немцов предлагал всех чиновников пересадить на "Волги", а бывший мэр Москвы Юрий Лужков заставлял городскую номенклатуре ездить по столице на автомобилях марки "Москвич". В общем, какие тут в итоге будут инновации, я не знаю, но говорят, что русские чиновники уж скупили через госзаказ все люксовые иномарки по любым ценам, стараясь запастись ими впрок и оградить себя от езды на "Ладе Ларгус". Так как защитить российский автопром от ВТО, и нужно ли вообще это делать? Говорит старший аналитик инвестиционно-финансовой компании "Метрополь" Андрей Рожков. Рожков: На мой взгляд, абсолютно оправданными являются меры правительства по введению стабилизационного налога на ввозимые автомобили и ограничению предельного возраста эксплуатации автобусов и грузовиков. В этом случае  российский рынок будет защищен от ввоза старых импортных автобусов и грузовиков возрастом 5,6, 7 лет. И, на мой взгляд, эти меры, с одной стороны, поддержат российский автопром и, с другой стороны, послужат качественному улучшению парка российских автомобилей. Выдуманные пандемии гриппа обогащают фармацевтов На прошедшей неделе датские ученые завили о том что, проводимая среди взрослого населения вакцинация против гриппа, на которую в мире ежегодно затрачиваются крупные суммы денег, на самом деле либо бесполезна, либо приводит к незначительному эффекту. Прочитал и абсолютно не удивился. Есть нехорошее ощущение, что последние шумные пандемии различных гриппов  были умело срежессированны чиновниками от мирового здравоохранения в угоду фармацевтическим  гигантам  за долю в сверхприбыли от продаж специальных препаратов. Чем больше мы боимся болезни, тем более богатеют производители лекарств. Учтите это когда будете слушать главврача Онищенко о необходимости всем привиться.