Подводим итоги года. Гостем "Вестей ФМ" стал Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, лидер всероссийской политической партии "Автомобильная Россия", руководитель ЦРК Общероссийского народного фронта. Аверин: Вячеслав Иванович, если говорить об итогах этого года в автомобильной сфере, в сфере прав и обязанностей автомобилистов, которую вы курируете так или иначе, у вас есть, скажем, какие-то два, три, четыре главных события, которые вы считаете достижениями этого года? Мамедова: Или провалом. Лысаков: Я хотел бы отметить одну тему, один приоритет, с которым спорить очень сложно. Его я бы сформулировал следующим образом: право на жизнь. Вот право на жизнь есть у каждого из нас, и задача законодателей, задача представителей исполнительной власти - гарантировать это право каждому. К сожалению, здесь похвастать нам всем особо нечем, потому что жертв на российских дорогах меньше не становится. Недавно на Госсовете подводили итоги Федеральной целевой программы, оценка была не очень лестная. Но я могу сказать, что есть много факторов, которые влияют на количество жертв на наших российских дорогах. Это известные пропорции, я ещё раз их назову, возможно повторяясь, для тех, кто слышал наши предыдущие встречи (я достаточно часто бывают в гостях в радио "Вести ФМ"). Тем не менее, у нас удельный вес "пьяных аварий" не столь большой, как кажется на первый взгляд. Это приблизительно около 7%, но они по последствиям самые тяжелые. Гибнет обычно несколько ни в чём не повинных людей. У нас 20% ДТП происходит по причине неудовлетворительного состояния наших дорог. То есть из-за этого происходит 20% аварий - в 3 раза больше, чем "пьяных". И вот мы упор-то на "пьяные аварии" все делаем и понимаем, что это зло и надо уменьшать количество этого зла, но вот по поводу всё-таки тех аварий, которые происходят по причине отвратительных дорог, к сожалению, общественный интерес, да и публичный интерес, интерес официальных структур не такой большой. Мамедова: Но здесь третья позиция очень важна, потому что, если мы говорим о "пьяных авариях", мы все готовы в это включиться. И от нас - от водителей, от пешеходов - зависит не то что многое, практически всё. Что касается состояния дорог - увы. Лысаков: Да, к сожалению. Но там есть ещё, конечно, один момент, который нельзя не озвучить. Это то, что водитель всё-таки должен выбирать скоростной режим, в том числе тот, который соответствует дорожной ситуации, дорожной обстановке. Но, тем не менее, у нас практически более половины российских дорог не соответствует техническим нормативам. Причины разные, и мы выходим на проектные, скажем так, на плановые системы финансирования только в следующем году. Это многими причинами объясняется, но чтоб не углубляться в эту тему, вернёмся к этим пропорциям. И третья причина наших ДТП, основная, две трети всех ДТП - это самое элементарное наше российское головотяпство, авось, грубейшие нарушения правил дорожного движения. Аверин: Авось со стороны водителей, да? Лысаков: Со стороны водителей, конечно. Ну и пешеходов - их нельзя исключать из этой общей нашей истории. Слушайте прямой эфир программы! Оставляйте свои комментарии на этой странице! Полностью слушайте в аудиоверсии.