Вы пишете - вам отвечают. Обо всем, что интересует мотоциклистов и не только - в рубрике Сергея Фонтона-старшего на "Вестях ФМ". По понедельникам разбираю мой почтовый ящик MOTOVESTI@YANDEX.RU. Наступившая зима ничуть не охладила пылкость мотоциклетной мысли. "Весной думаю купить мотоцикл", - пишет Алексей. "Уж больно пробки московские много времени съедают! У меня небольшой рост - 161 см. Интересуют спортбайки. Есть возможность купить во Владивостоке, привезенный из Японии. Подскажите модели". Алексей! Самое разумное - купить 400-сотку. Эти мотоциклы выпускаются в Японии для внутреннего рынка. Вам будет удобно, все они невысокие. Только не берите сугубо спортивные модели - для первого байка они слишком резкие. "Езжу на Honda CBR1000RR", - пишет Антон из Краснодара. "Я всегда был сторонником безопасного перемещения на мотоцикле и последнее время думаю об установке ходовых огней под фары с функцией стробоскопа. Переживаю, что это может сильно раздражать автомобилистов, а они у нас - южные и темпераментные, да и не знаю, какова будет реакция ДПС. Что скажите?" Скажу, Антон, что я против стробоскопов. В ПДД стробоскопы не вписываются никак и точно будут вызывать раздражение даже у терпеливых водителей. Дополнительные к фарам ходовые огни с постоянным светом считаю полезными. "Приобрел с рук мотоцикл "Ява-350". У него полуавтоматическое сцепление", - пишет Владислав. "Как грамотно им пользоваться?" Письмо возвращает меня в студенческие времена. Все тогда гоняли на "Явах" и "ЧЗ-тах". Жили они у нас недолго: от серьезных аварий судьба уберегла, а вот крали мотоциклы неудержимо, особенно в районе Московского университета. К чести советского Госстраха деньги выплачивали быстро. Что касается полуавтомата сцепления - удобная штука. Выжимаете рукой сцепление только для включения первой передачи. Трогаться можно или обычным способом, плавно отпуская ручаг на руле, или - левой ногой отпуская педаль переключения передач. Получается почти как на машине. Дальше можно переключаться, не трогая рычаг сцепления на руле. Советую снять правую крышку двигателя. Надо открутить всего два болта М6 и посмотреть, как устроено и работает полуавтоматическое сцепление. Все гениальное - просто. Заодно можно подрегулировать. Инструкцию к "Яве" можно найти в Интернете. Например, на сайте ROKER.KIEV.UA. Все там на русском, никакого украинского. На современных мотоциклах вместо полуавтомата ставят другое устройство - QUICKSHIFTER. QUICK - быстро, SHIFT - переключать. Рычаг переключения передач снабжается сенсором. Он присоединяется напрямую к внешнему модулю контроля зажигания. Начинаете движение ногой вверх - и на несколько десятков миллисекунд отключается зажигание. Крутящий момент падает, происходит переключение - без сброса газа и выжимания сцепления. QUICKSHIFTERы пришли напрямую из большого спорта. Некоторые модели спортбайков комплектуются серийно. Для большинства можно купить в качестве тюнинга, но в этом случае совместимость нужно проверять по каталогам.