Ежегодно на дорогах России погибает 25 тысяч человек - больше, чем за десять лет войны в Афганистане. Об этом и о многом другом - Сергей Фонтон (старший) в программе "Байкпост" на радио "Вести ФМ".По данным российской ГИБДД, каждый шестой водитель ездит агрессивно. То есть рвется что-то кому-то доказать. Заводилы вызывают цепную реакцию. Типичный пример - езда по обочинам. Если ему можно, почему мне нельзя? Поднимая пыль, под осуждающими взглядами они пытаются объехать пробку, а потом вклинится обратно в поток. Еще одна глобальная причина - усталость и высокий уровень стресса. Эх, была - не была! Такие соседи опасны не только для мотоциклистов. Внимательно следим за передними колесами стоящих в пробке машин. Особенно в крайних рядах. За колесами в положении "поперек" обычно следует резкий маневр - как правило, без мигалки. Например, разворот через сплошную. Хотите купить весной мотоцикл? Придется по-другому взглянуть на окружающий мир. Вы, например, никогда бы и не подумали, что вокруг так много насекомых. Уже на безобидной скорости в 40 километров в час жук или пчела летит вам в лицо как камень из рогатки. Закрывайте визор, как только трогаетесь. Особенно неприятны осы и пчелы. Полуживые они стремятся проникнуть между шлемом и воротником куртки. Второе: Вам предстоит стать экспертом-метеорологом. Неожиданный ливень или похолодание могут поменять ваши планы. Даже в жару мокрая марля на ветру охлаждается до +5, настолько интенсивно испаряется влага. Езда в мокрой летней куртке легко приводит к простуде. Третье: забудьте о прагматичных поездках из пункта "А" в пункт "Б". Неожиданно вас будет заносить в самые разные места. Мотосалоны, слеты и праздники, зрелищные гонки - вот ваши новые точки притяжения. Обратная сторона - знакомства. Расширите кругозор, заведете новых друзей. Дерзайте, вы на верном пути! В 1928-1929 годах Ижевский оружейный завод занялся мотоциклами. За считанные месяцы были разработаны, изготовлены и обкатаны пять опытных моделей - все разные. "Иж-1" и "Иж-2" имели двухцилиндровые V-образные двигатели объёмом 1200 см³ мощностью 24 л.с. Коленчатый вал располагался продольно. Три передачи, момент на заднее колесо передавался карданным валом. Нижняя часть рамы служила также и корпусом глушителя. "Иж-2" отличался вентилятором для охлаждения двигателя и приводом на колесо коляски. "Иж-3" имел цепной привод. Заполненный маслом герметичный кожух увеличивал долговечность цепи. Все четыре мотоцикла выдержали Второй всероссийский мотопробег. Осенью 29 года они успешно прошли 3300 километров. Самый легкий - "Иж-4" с простым двухтактным двигателем - был рекомендован к производству. Но в это время ижевский завод получил более важный заказ. Ни один из экспериментальных мотоциклов так и не стал серийным.