Мы все знаем об автомобилях, а каков мир мотоциклов? Чем он живет? Об этом - Сергей Фонтон (старший) в программе "Байкпост" на радио "Вести ФМ". Дакар. Главная гонка года. Самая демократичная и самая беспощадная к технике и участникам. В январе стартует в 37-й раз. Придумал Дакар собрат-мотоциклист - французский гонщик и актер Тьерри Сабин (Thierry Sabine). Было это в 1977 году. На ралли Абиджан - Ницца он заблудился в пустыне Тенере. Помощь пришла не сразу. Навигаторов тогда не было. Дневная жара сменялась холодом ночи. В центральной Сахаре климат суровый. Дождей не бывает лет по 30. Дюны - по 200-250 метров высотой - перемежаются каменистыми плато. Размером с Калифорнию. Вода кончилась. Сабин сидел и ждал, пока его найдут. В это время ему пришла идея. Предложить всем, кто хочет настоящих приключений, выехать вон из обстановки цивилизации, комфорта, теплых кроватей, уютных домов. Перенестись в пустыню, в лунный ландшафт. Окунуться в жару и холод, песчаные бури. Наглядно, на своем опыте понять возможности человека и техники. Так появился африканский марафон Париж - Дакар. И его главный девиз: "Испытание для тех, кто едет; мечта для тех, кто остается". Уже на следующий - 1978 - год, в день после Рождества расслабленный Париж обаружил пестрое сборище на площади Трокадеро. Еще не помятые, чистые раллийные мотоциклы и машины. Стартовые номера, яркая реклама на бортах. Пилоты в шлемах, толпа журналистов. 170 участников и 10 тысяч километров впереди. Тьерри Сабин знал толк в организации гонок. Публике нужно зрелище, шоу. Все пройдет незамеченным, если неправильно выбрать время и место старта. Новогодние каникулы - пора всеобщего безделья. Пауза в гоночном календаре. Хороший выбор. Центр Парижа - лучшее место, чтобы привлечь внимание. Гонка была обречена на успех. Кавалькада техники под объективами камер и восхищенными взглядами неспешно двигалась к окраинам Парижа. Так же неспешно - через провинциальную Францию к побережью. Там армада грузилась на паром. По настоящему газ начинали открывать на африканском континенте. На карте проведите прямую от Парижа на юг. Через Алжир до границы Мали и Нигера. Затем налево - на запад до Сенегала и побережья Атлантики. Вот типичный маршрут африканских Дакаров. Париж - Дакар сразу стал популярным. Идею поддержали производители - и мотоциклов, и автомобилей. Удачно выступали экипажи на "Нивах". Почти всегда доходили до финиша, а в 1982 и 1983 годах "Нивы" заняли второе место в общем зачете. Это была сенсация. Советские внедорожники потеснили мировых грандов - Mercedes, Range Rover и Toyota. Среди мотоциклов первые марафоны были выйграны на YAMAHA XT500. Выпускалась с 1975 года по 1981. Один цилиндр, воздушное охлаждение, вес - меньше 160 килограммов, уже заправленный, в состоянии "ключ на старт". Легенадарная машина: еще до появления Дакара YAMAHA XT 500 покорила несколько африканских ралли меньшего масштаба. В свое время - очень популярная модель: в одной Франции было продано более 60 тысяч. Можно сейчас найти недорого. Стильный мотоцикл - например, для дачи или неспешных поездок по городу. С вами был Фонтон-старший. В январе "Байкпост" начинает проект "ДАКАР-2015". Взгляд мотоциклиста на самый крупный марафон мира. Кроме ежедневной рубрики - прямые включения, репортажи, интервью. Слушайте "Байкпост"!