Новости автомобильного мира с Игорем Моржаретто на «Вестях ФМ». ЯКОВЛЕВ: Поговорим о нашем будущем, как мы будем жить безопасно до 2035 года. МОРЖАРЕТТО: Да, собственно, очень интересная новость. На этой неделе прошла большая конференция под названием "Безопасность, скорость, комфорт", посвященная тому, что 10 лет исполнилось госкомпании "Автодор", а также планам по строительству скоростных дорог в Российской Федерации. Планов этих громадье, они мне сильно понравились, если честно говорить. Речь идет о том, что если у нас сейчас в стране примерно 2,5 тысяч всего километров скоростных дорог, это дороги первой категории, на которых разрешенная скорость 110 – 130, всего 2,5 тысячи километров из полуторамиллионов километров всех дорог, то если все будет складывать нормально, через 15 лет мы получим серьезную сеть почти из 20 тысяч километров скоростных дорог, которая покроет не только европейскую часть России, но и протянется довольно далеко за Урал. И это не значит, что все эти дороги будут платные, ничего подобного, платными они будут частично, частично они будут бесплатными, и строить их будут на деньги и государственные, и деньги концессионеров, и деньги частных каких-то компаний. То, что такая сеть очень нужна, только ленивый не говорил в последние годы. И президент об этом много раз говорил. И вот теперь озвучена, скажем так, стратегия развития скоростных дорог в России. ЯКОВЛЕВ: А за счет чего она будет реализовываться, я имею в виду, как будут достигаться масштабы вот этой стройки? МОРЖАРЕТТО: Довольно много денег государство собирается в ближайшее время вложить именно в новое дорожное строительство, речь идет о триллионах, потому что однозначно звучат вещи, которые понятны и всем объяснять не надо, что если появляется дорога в каком-то регионе, появляется возможность быстро доехать из пункта "А" в пункт "Б", тут же появляется жизнь какая-то: возрождаются заснувшие было городки, маленькие деревни, появляется бизнес и появляются какие-то промышленные предприятия. Только стоит появиться дороге, которая связывает объекты, в которых есть экономическая какая-то жизнь. Сейчас речь идет о том, что дороги в первую очередь будут связывать какие-то экономически развитые районы, чтобы развивать связи экономические, и, соответственно, передвигаться можно было быстро. Ну, вот смотри: сейчас, допустим, построена более или менее такая ось Север – Юг от Питера до Черного моря, эта трасса новая М-11 "Нева" и дальше ее продолжает трасса М-4 "Дон". М-4 "Дон" активно достраивается, через пару лет можно будет сказать, что она готова, будет готова через пару лет Центральная кольцевая автодорога, и можно будет реально проехать, условно говоря, от Питера до Краснодара, допустим, часов за 10-12. ЯКОВЛЕВ: Это невозможно представить сейчас. МОРЖАРЕТТО: Да, но это будет. Обещают, что вся М-11 и вся М- 4 будет с разрешенной скоростью 130 километров в час, и можно будет совершенно спокойно и безопасно ехать. Вот с Юга на Север мы как-то проехали, а там, понимаешь, вопрос: а с Запада на Восток? У нас есть М-1 – дорога, ведущая от белорусской и дальше на европейские границы, ее надо тоже расширять, надо ее делать современной, надо делать и платной и бесплатной. Сейчас на первом участке, например, есть обход Одинцова, где можно за деньги проехать 20 километров за 10 минут, а есть возможность ехать по обычной дороге. Вот так будет на всем протяжении. Полностью слушайте в аудиоверсии.