Авторские материалы Частоты путают высоты: кому в авиации мешают сети 5G

Росавиация рекомендует авиаперевозчикам тщательно контролировать оборудование самолетов. Подобная рекомендация возникла после возникшей в США паники из-за того, что якобы сверхбыстрая мобильная связь 5G способна вызывать помехи в работе радиовысотомеров, что угрожает безопасности полетов. Сейчас американский регулятор проводит экстренную проверку всех воздушных судов, десятки рейсов временно отменены. И хотя в России новый стандарт связи еще не используется, для наших авиакомпаний рекомендации властей будут полезны в международном сообщении: 5G используется в 40 странах мира. Подробности – у обозревателя "Вестей ФМ" Сергея Артемова.

Связь не будет помехой полетам. Телекоммуникационные компании Verizon и AT&T временно отказались от расширения своих сетей 5G в 80 крупнейших аэропортах США. Запустить новые точки покрытия они планировали позавчера. Но Федеральная авиационная администрация предупредила, что работа вышек вблизи взлетно-посадочных полос может приводить к сбоям оборудования самолетов. Прежде всего – радиовысотомеров. Американские перевозчики запаниковали – начали отменять рейсы, ставили в ангары свои самолеты и просили мобильных операторов сжалиться над ними и над пассажирами. Операторы пока пошли им навстречу. Но вся эта шумиха вызвана тем, рассказал в эфире телеканала Fox News экс-директор FCC (Федеральной комиссии по связи) Аджит Пай, что авиарегулятор, получив данные от связистов еще в 2018 году, не ударил палец о палец, а теперь вдруг раструбил, что все самолеты просто в один миг рухнут на землю.

И бывший чиновник прав, прокомментировал нам заместитель руководителя Центра компетенций Национальной технологической инициативы на базе "Сколтеха" по технологиям беспроводной связи и Интернета вещей Александр Сиволобов.

СИВОЛОБОВ: FCC занимается очисткой этого диапазона 8 лет уже, с 2012 года. То есть за 8 лет агентство авиации США не сделало ничего. Надеюсь, они хоть сейчас свои технические регламенты для внутренней сертификации самолетов начинают исправлять.

Тревога, поднятая надзором в американской авиации, разнеслась по всему миру. Осторожность не помешает, решили и в Росавиации и отправили отечественным перевозчикам письмо с рекомендацией тщательно следить за возможными перебоями оборудования машин. Касается это прежде всего взлетов и посадок в иностранных аэропортах, где уже работает связь нового стандарта.

Один из пилотов "Аэрофлота" сообщил нам, что ранее никаких подобных инструкций ни от Росавиации, ни от руководства компании экипажи не получали. А в компании S7 Airlines подтвердили получение письма о возможной нестабильной работе радиовысотомеров при взаимодействии с сетями 5G. В пресс-службе S7 нам рассказали, что все аэропорты, куда авиакомпания выполняет полеты, не имеют ограничений в связи с сетями 5G. Пилоты авиакомпании также не сталкивались с влиянием мобильной связи на работу радиовысотомеров. Но информация от регулятора летчикам передана, и ситуация далее будет изучаться.

Авиационные эксперты отмечают: документ есть, но он – уведомительного плана. Будь хоть малейший повод опасаться за безопасность, текст был бы другой – с приказом немедленно прекратить полеты до особого распоряжения.

А вот несколько японских перевозчиков, Air India, Emirates отменили свои рейсы в крупнейшие города США. Но тут одна деталь. Они их отменили, если полеты выполнялись на Boeing-777 и 787. Те же Emirates сняли со среды на направлениях Бостона, Хьюстона и Сан-Франциско свои самые дальние лайнеры – "три семерки" от Boeing, заменив их на самые вместительные – А380. Выходит, что Airbus все эти частотные неувязки нипочем? Это так, опасения высказывались только в отношении ряда моделей Boeing, продолжает Александр Сиволобов.

СИВОЛОБОВ: Это проблема чисто американских технических регламентов, чтобы только на них работать – они применялись только к Boeing. Airbus используют просто более жесткие – европейские. Насколько я понимаю, там особых-то отличий нет, кроме дополнительных требований, которые добавили европейцы. И по ним, собственно, Airbus и строились. Поэтому можно пошутить: летайте Airbus и вообще не знайте проблем!

Но и у Boeing этих проблем все меньше. Уже 80% пассажирских машин, выпущенных концерном, получили свежие допуски к работе вблизи сетей 5G. Проблем не будет и впредь, поскольку Федеральная комиссия по связи США экстренно выделила диапазон в 200 мегагерц, чтобы разделить частоты мобильных операторов и авиационного оборудования. Этого с лихвой хватит, чтобы исключить любое пересечение сигналов, говорит Александр Сиволобов.

СИВОЛОБОВ: Если мы вспомним, у нас микроволновка работает с частотой 2450 мегагерц, а Wi-Fi – на частотах от 2400 до 2447 мегагерц, если не ошибаюсь. Там защитная полоса составляет меньше 3 мегагерц, а здесь – 200 мегагерц! Здесь, скорее, идет речь, что бюрократы пытаются прикрыть действительно возникшие проблемы с техническими регламентами.

США – одна из ведущих стран мира в продвижении технологии 5G. Но есть государство, которое идет в этом направлении еще быстрее. В Китае новая связь уже 2 года работает, причём среди прочего и в крупнейших аэропортах страны. Ни одного случая помех за этот период ни пилоты, ни диспетчеры не зафиксировали.