Авторские материалы Робот-доставщик – пешеход или транспортное средство?

Роботы-доставщики получат номера и станут полноправными участниками дорожного движения. Для этих устройств ограничат скорость и обяжут их хозяев приобрести страховку. В экспериментальном правовом режиме для роботов разбирался корреспондент Олег Яхонтов.

Пока в ПДД нет пунктов, посвященных роботам-доставщикам, хотя сами устройства или роверы на шести маленьких колесах с антенной уже несколько лет, как ездят по Москве, Иннополису в Казани и Мурино в Ленобласти, деловито снуют по тротуарам, пересекают пешеходные переходы, то есть фактически являются участниками дорожного движения. Именно этот статус и предлагается узаконить в проекте экспериментального правового режима, где роверы станут новыми участниками движения c «автоматизированной системой управления», при этом транспортным средством считаться не будут. Им разрешат ездить по тротуарам и велодорожкам, ограничив максимальную скорость 25 км/ч, при движении по тротуару – 10 км/ч, при пересечении пешеходного перехода – 6 км/ч. Для контроля за нарушениями введут обязательные номера и QR-коды на борту. На перекрестках роверы будут подчиняться сигналам светофора для пешеходов и велосипедистов. Стоять устройствам разрешат на тротуарах, в пешеходных зонах, в Москве – около «специальных конструкций» и местах, обозначенных разметкой для стоянки велосипедов или электросамокатов. Каждый робот должен быть оснащен т.н. лидарами – датчиками для сканирования окружающего пространства на расстоянии не менее 30 м, а также фарами, красным фонарем и светоотражателями.

Если ровер попал в ДТП, а тем более есть вероятность, что был нанесен вред жизни и здоровью участников аварии, компания «незамедлительно» передаст информацию о происшествии и направит на место своего представителя, который должен прибыть в течение двух часов. Ответственность за причинение вреда будет нести «исполнительный орган» компании, а также диспетчер или сотрудник, ответственный за техническое состояние робота. Если устройство по вине компании причинило ущерб здоровью или имуществу, пострадавший может претендовать на сумму до 500 тыс. руб.- для этого в рамках проекта вводится обязательное страхование, аналогичное ОСАГО. Правда, к счастью, пока с участием роверов не произошло ни одного случая с серьезным ущербом.

По мнению авторов правил для роботов-доставщиков – представителей компании производителя – введение экспериментального правового режима позволит расширить сервис рободоставки в крупнейших регионах и решать проблему дефицита курьеров. Однако по мнению экспертов, реализовать эти планы быстро не получится. Пока лучше понаблюдать, как совмещается движение пешеходов с роботами, особенно учитывая, что по тротуарам ездят еще и СИМ. В итоге, на узких улицах в исторических центрах некоторых городов могут скапливаться пробки из роботов и людей. Плюс к этому ЭПР не соответствуют Правилам дорожного движения. А именно там необходимо прописать, что такое робот-доставщик. Либо это пешеход, либо транспортное средство. В первом случае, увидев такого робота на нерегулируемом пешеходном переходе, водитель должен будет уступить ему дорогу. Во втором случае, транспортное средство не может двигаться по пешеходному переходу.