Авторские материалы Что делать, если не везёт

Таксисты отказываются везти пассажиров из-за слишком низких расценок. В мороз и холод перевозчики рассчитывают на гораздо большие тарифы, чем предлагает агрегатор. При этом сами сервисы не реагируют на жалобы пассажиров, считая это внутренним делом клиента и таксиста. В Госдуме увидели в этом законодательную проблему, когда никто ни за что не отвечает, а страдает в итоге пассажир. Что делать, если попался капризный и жадный водитель, разбирался Максим Иванов.

"Почему вы меня не везете в таком случае?" – "Я не хочу просто бесплатно ехать".

Этим таксист объясняет отказ вести пассажира по заказу. По словам водителя, поездка не принесла бы ему много. Поэтому таксист потребовал от пассажира отменить заказ и найти другого желающего прокатить его «за бесплатно».

"За полчаса – 600 рублей. Вы, наверное, понимаете, вас отвезти надо, я знаю, я принимал заказ, я не отказывал". – "Как вы не отказываете? Вы мне говорите – я вас не повезу". – "Ну, просто отказываю отвезти".

Проблема зачастую кроется в том, что таксисты заранее не видят, куда хочет поехать пассажир. То есть точку "Б" показывают, только когда водитель уже приехал и ждет клиента. Поэтому таксисты, только забрав пассажира, могут понять, что поездка невыгодна.

Однако Роспотребнадзор заявляет: таксист может отказаться везти клиента в двух случаях: если ожидание пассажира – дольше заявленного или же если машина не может доехать до пункта назначения по объективным причинам. Все остальное – незаконно.

Часто водители не отменяют поездку сами, а просят пассажиров это сделать, чтобы не потерять свой рейтинг и деньги. Только вот для клиента это тоже стоит денег – бесплатная отмена заказа возможна до какого-то времени ожидания, но не когда водитель уже приехал на заказ. Деньги можно вернуть, если написать в поддержку сервиса. В таком случае агрегатор все-таки понизит рейтинг таксисту и заберет у него деньги.

Водители заявляют, что работают если не в ноль, то в небольшой плюс. Проблема, по словам таксистов, в том, что они сами платят за бензин и обслуживание машины, что сводит заработок к минимуму.

Проблема есть, и законодатели ее видят, заявил депутат Госдумы Дмитрий Гусев. Он добавил, что депутаты уже работают над законодательной защитой пассажиров.

ГУСЕВ: Такая ситуация, когда таксист берет заказ, но, когда он его получает, видит, что ему невыгодно, и от заказа отказывается, происходит часто. Если человек заказал услугу, и агрегатор вместе с таксистом на нее согласился, то услуга должна быть оказана. Здесь, конечно, существует некоторый законодательный пробел, над которым надо работать. Будут подготовлены поправки, которые поменяют эту ситуацию и защитят людей, которые пользуются в данном случае услугой такси.

Нюанс в том, что интересы таксистов и пассажиров – противоположные: одни хотят получать заказы подороже, а другие – ездить дешевле. Но жалобы на расценки были слышны всегда, сколько существует такси, еще до появления агрегаторов. Именно электронные сервисы сейчас формируют расценки в зависимости от спроса. И, как признаются некоторые водители, они просто привыкли, что в дождь, снег и мороз коэффициенты повышаются, и уже не хотят везти по обычным тарифам. Но в проигрыше остается в итоге пассажир.