Авторские материалы Водители уйдут в прошлое

Через 20 лет ручное управление автомобилем в России будет экзотикой, как поездки верхом на лошади, считает министр транспорта Андрей Никитин. К этому светлому будущему страна начала готовиться уже сейчас. Ведомство подготовило законопроект, который позволяет эксплуатировать на автомагистралях и трамвайных путях беспилотные машины. Новые правила могут вступить в силу 1 сентября 2027 года. В будущее попытался заглянуть наш корреспондент Олег Яхонтов.

Как известно, существует шесть уровней автономности автомобиля, и все мы знакомы с нулевым – это когда водитель самостоятельно управляет машиной. На первом уровне ТС помогает в вождении, второй-третий – машина едет сама, но нужен контроль человека. На четвертом уровне транспорт может двигаться самостоятельно, но только по загруженным заранее картам. А на пятом управление происходит полностью автоматически. Такие беспилотные машины работают пока только в экспериментальном режиме. Но, как считают в Минтрансе, ручное управление автомобилем в России через 20 лет будет такой же экзотикой, как поездки верхом на лошади. Тем более, что, по данным аналитиков, Россия входит в топ стран по готовности к внедрению автономного транспорта. А значит, нужны правовые основы для эксплуатации автомобилей без водителя.

Пока такие транспортные средства, а конкретно, грузовики, уже почти три года в рамках эксперимента курсируют на трассе М-11 "Нева". В августе прошлого года беспилотный тягач впервые проехал и по дороге М-12 "Восток". В августе 2018 года беспилотные автомобили "Яндекса" начали перевозить пассажиров в Казанском Иннополисе. С июня 2023 года беспилотные такси компании тестируются в московском районе Ясенево, а осенью того же года "Яндекс" в тестовом режиме запустил такие такси рядом с Сочи, на федеральной территории "Сириус". То есть пока рынок развивается в формате "пилотные зоны плюс точечная эксплуатация".

По мнению экспертов, наиболее перспективными сейчас являются сценарии, в которых требуются повторяемые маршруты и строгий контроль среды. Это – промышленные зоны, закрытые логистические контуры, склады и транспортные терминалы. В таких условиях беспилотные решения быстрее окупаются, а инфраструктуру легче адаптировать под автономное движение.

Что же касается массового использования такси и автобусов без водителей, то, по разным оценкам, это произойдет не раньше 2030 года. И переход будет постепенным: смешанные модели, удаленный контроль, расширение зон эксплуатации. Важнейшим условием станет формирование единой навигационной основы, работа светофоров в цифровом режиме и развитие систем связи с низкими задержками, необходимыми для безопасного движения.