Более трети всех аварий с пострадавшими происходят в стране на перекрестках. Об этом сообщили в МВД. Ведомство запустило новую всероссийскую социальную программу "Продвижение безопасности". Она нацелена именно на усиление контроля на пересечениях дорог. Больше всего пострадавших и погибших при ДТП на перекрестках - пешеходы. Многие из них, констатировали в МВД, просто не знают правил дорожного движения и, соответственно, не в курсе - где и как переходить проезжие части. Правила пересечения пешеходами, а также велосипедистами перекрестков изучил Сергей Гололобов. На перекрёстках, исходя из самого их названия, скрещиваются дороги в разных направлениях, но на одном уровне. Транспортные потоки пересекаются, машины поворачивают, разворачиваются. Дорожная суета усугубляется пешеходными переходами и светофорами. Не мудрено, что именно на перекрестках происходит больше всего аварий, и очень часто с участием пешеходов, а также самокатчиков и велосипедистов. Правила перехода перекрестков не так уж и просты. Особенно, если перекресток бессветофорный. ПДД требуют от человека оценить скорость приближающегося автомобиля и удостовериться, что водитель его видит. То есть должен быть буквально компьютер в голове, чтобы просчитать все варианты развития событий. А ведь разрешенная скорость, положим в городе, 60 километров в час, плюс нештрафуемые 20. И непонятно, не занят ли водитель посторонними мыслями, а потому не затормозит. Автомобилист, конечно, станет виновником в любом случае, как владелец источника повышенной опасности. Но и пешехода могут признать виновным в ДТП, то есть записать обоюдку, констатирует председатель межрегионального общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов. СОКОЛОВ: Каким образом пешеход, который, вообщем-то, не учился быть экспертом в области безопасности дорожного движения, может оценить - с какой скоростью к нему приближается автомобиль? Как он может узнать, что водитель увидел его и может затормозить? Может быть водитель отвлекся, он его не видит. Поэтому ответственность ложится на пешехода. 60 км в час это очень большая скорость. И плюс еще ненаказуемыая скорость. То есть получается, что водитель увидел пешехода и начинает тормозить уже с 80 км в час. То есть у него пробег там на несколько десятков метров выше, чем если бы он ехал со скоростью 60 км в час,которые предусмотрены ПДД. Еще из правил перехода перекрестков. Идти прямо, а не наискосок. Не задерживаться. Это всё нужно, чтобы быстрее миновать проезжую часть. Особое внимание - при выходе на перекресток из-за припаркованного у тротуара автомобиля. Нужно осторожно выглянуть и, опять же, оценить дорожную обстановку, поясняет Владимир Соколов. СОКОЛОВ: Сейчас довольно редко паркуют ближе пяти метров к пешеходному переходу. Тем не менее, 5 метров - слишком маленькое расстояние для того, чтобы понять, что из-за автомобиля выходит пешеход. Потому что припаркованный автомобиль он может быть высокий, необязательно даже легковой. То есть у водителя есть проблема, что он не видит пешехода, у пешехода есть проблема, что он не видит водителя. А где вообще границы пешеходного перехода, и где проезжая часть перекрестка? Тоже не очевидный вопрос. Чаще всего переход обозначают специальным знаком и разметкой в виде зебры. Так вот зебра, и только она и есть переход, предупреждает Владимир Соколов. СОКОЛОВ: Наезд вне зоны, обозначенной зеброй, это уже считается вина пешехода. Плюс пять сантиметров считается проезжая часть. И было много постановлений судов, которые признали, что водители были правы, потому что пешеход вышел, например, за метр дорожной разметки зебра. Если пешеход вышел за пределы зебры, то он виноват, если на него наезжают. Что касается самокатчиков и велосипедистов, то пересечение переходов ими практически аналогично с правилами для пешеходов, за исключением одного пункта. Им необходимо спешиться, а свой аппарат вести рядом.