С точностью до сантиметра. В России появилась инфраструктура для управления беспилотным транспортом с повышенной точностью. Уже привычные системы ГЛОНАСС и GPS определяют координаты точки с погрешностью в несколько метров. Новые приборы в сто раз точнее. Для чего это нужно - выяснял Борис Бейлин. Пробег беспилотных грузовиков по всем маршрутам с 2024 года уже превысил 18 миллионов километров, - сообщил премьер Михаил Мишустин. Сейчас на дорогах у нас тестируется более ста автоматизированных тягачей, фактически без водителя. В кабине обычно находится только испытатель. Он не крутит руль, не жмет на педали, а лишь контролирует ситуацию. В ближайшем будущем необходимость в человеке в салоне грузовика отпадет. Но для этого нужно быть уверенным в точности управления машиной. Сегодня сделан очередной шаг по этой дороге. Компания МТС развернула инфраструктуру высокоточного позиционирования на участках четырех федеральных трасс общей протяженностью более четырех тысяч километров, - пояснила гендиректор МТС Инесса Галактионова. Спутники ГЛОНАСС, GPS и других подобных систем обеспечивают точность до пяти метров. Иногда больше. Однако новое оборудование МТС позволяет повысить точность определения координат до двух сантиметров. С тех же систем. Это делается с помощью специальных математических моделей и наземной инфраструктуры. Новая система уже запущена на М-11 «Нева», М4 «Дон», М-12 «Восток» и ЦКАД, а также в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Воронеже. Строительство инфраструктуры продолжится. До 2030 года сети точнейшего геопозиционирования будут развернуты во всех городах-миллионниках и в ключевых логистических центрах. Напомню, что грузоперевозки беспилотным транспортом были запущены у нас три года назад. По трассе машины двигаются в режиме автопилота. Грузовики следуют по особой программе. Они оснащены многочисленными видеокамерами и радарами. Никаких аварий по вине машин-беспилотников за время эксперимента не произошло. Это безопасный транспорт. Действительно, у человека-водителя для оценки ситуации на дороге есть только глаза и уши. А у автомобиля-робота органов чувств больше. Это позволяет машине получать полное представление о дорожной обстановке. Она собирает все данные о том, что происходит вокруг автомобиля. Теперь с точностью до двух сантиметров. Для эксперимента (а он должен проводится до 2028 года) правительство утвердило специальные правила. Сначала требовалось, чтобы в машине обязательно находился водитель-контролер. Затем такие специалисты фактически стали пассажирами, лишь время от времени проверяя работу автопилота. Теперь речь идет, чтобы функции испытателя взял на себя оператор, находящийся за сотни километров от машины. Тогда и кабина в привычном смысле станет не нужна. Беспилотные автомобили могут ехать беспрерывно. Останавливаясь только в конце трассы, для разгрузки, погрузки и заправки. При обычных перевозках водитель имеет право находится за рулем не более восьми часов подряд. То есть ему еще нужен сменщик или длительный отдых. Так что на беспилотниках грузы перемещаются как минимум в два раза быстрее. По оценкам экспертов в ближайшие два-три года количество таких автономных машин у нас вырастет в десять раз.