Москва становится мировым лидером по пробкам на дорогах
Пробки на московских дорогах - самые изнуряющие в мире. Согласно исследованию, москвичи – рекордсмены по пропуску работы из-за пробок. С комментариями для "Вести ФМ" - научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
"Вести ФМ": Михаил Яковлевич, здравствуйте!
Блинкин: Доброе утро!
"Вести ФМ": Согласно этому исследованию, москвичи отмечают, что ситуация с дорожной обстановкой в столице серьезно ухудшилась за последние три года. Вы согласны с такой оценкой?
Блинкин: Для начала я замечу, что помимо вот таких опросов – это такая полусоциологическая информация – есть объективные данные о скоростях движения во всех крупных городах мира. Скажем, англичане публикуют это просто в порядке государственной статистики. В Штатах тоже есть данные, их обычно публикуют транспортные администрации. Все эти данные доступны, ничего нового в этих данных нет. Если мы случайно бросим на карту Москвы точку А и Б и посмотрим, сколько мы тратим на это времени, то среднесетевая скорость сообщения составит чуть больше 20 километров в час. В Нью-Йорке, который вообще самый автомобилизированный город мира, порядка 40. Соответственно, вот эти данные, которые вы сейчас сообщили, это подтверждают. Изменилась ли обстановка к худшему в Москве? Да, в Москве обстановка за последние годы меняется к худшему. Медленно, к счастью, но меняется к худшему. И вот это просто свидетельствует о том, что очень серьезные затраты и очень серьезные инженерные работы, которые в Москве ведутся, похоже, не очень правильны. Хотя усилия, которые в Москве предпринимаются для решения этой проблемы, действительно огромные. Похоже, плохой план действий.
"Вести ФМ": Согласно исследованию, Москва все-таки не самый проблемный город, потому что первое делят между собой столицы Китая и Мексики.
Блинкин: Значит, ситуация такая. Опят же, эти вот данные – они немножко любительские. Вот профессиональные данные таковы: в Мехико среднесетевые скорости сообщения действительно хуже, чем в Москве. Это чистая правда. В Каракасе еще хуже. В некоторых африканских столицах заметно хуже. В Пекине, на самом деле, среднесетевые данные чуть лучше, чем в Москве. Так что приведенные данные достаточно субъективны. Единственное, что могу сказать, что в Мехико, что в Москве, ездить кратно тяжелее, чем в любой европейской столице и в любом североамериканском городе, где автомобилей гораздо больше, чем в Москве. Вот это объективная реальность.
"Вести ФМ": Чем это объясняется?
Блинкин: Объясняется грубейшими ошибками в транспортном планировании, которые мы совершаем все последние годы. Мы берем и строим некоторые новые сооружения, пусть даже очень симпатичные, пусть даже очень полезные, но мы их строим с нарушением элементарных правил, связанных с балансом: каков у нас транспортный ресурс и что мы можем простроить? Мы это нарушаем в Москве каждый божий день. Ну, чего же мы хотим? Вот мы и стоим в пробках. Вторая вещь связана с тем, что у нас совершенно архаические порядки в движении. Ведь весь мир по мере того, как там появлялось много автомобилей, вводил простейшие правила, что пользование дорогами - вещь абсолютно универсальная. Какую бы ты ни занимал должность, звание, какое бы у тебя ни было личное состояние, выходя на дорогу, ты равноправный и равноответственный участник дорожного движения.
Полностью комментарии Михаила Блинкина слушайте в аудиофайле.
Читайте также по теме:
Транспортная система Москвы живёт в эпохе феодализма
Столичная мэрия будет лечить МКАД от заторов