Смоленская трагедия изменит стандарты безопасности
Исполняющий обязанности президента Польши Бронислав Коморовский намерен пересмотреть правила передвижения военного командования. Недопустимы ситуации, когда одним бортом летает вся военная верхушка. После трагедии с польским руководством другие страны тоже хотят изменить требования к полетам высших должностных лиц. Об этом заговорили в Германии и Израиле. Впрочем, негласно запрет первым лицам летать вместе существует и сейчас. Как есть и многие другие предписания. Но соблюдаются они далеко не всегда. Особенности поведения на высоте выясняла корреспондент "Вести ФМ" Екатерина Некрасова.
В России чиновники высшего ранга перемещаются на одном самолете крайне редко. Еще когда Дмитрий Медведев находился в ранге первого вице-премьера, он летал вместе с Владимиром Путиным, например, в Пензу или за рубеж, в Софию, но вот уже два года как таких совместных рейсов не происходит. И президент, и премьер могут взять на свой борт кого-то из членов правительства, но, как правило, министрам дают отдельный самолет. Каких-либо законов с ограничениями на сей счет не существует. Но внутренние инструкции, конечно, есть, подтвердил официальный представитель ФСО Сергей Девятов.
"Есть некие правила безопасности, и они есть для всех цивилизованных стран. Но комментировать я не буду. Это специфичный вид деятельности, который не обсуждается", - сказал Девятов.
Внутренние инструкции есть, безусловно, и в других странах. Однако, например, канцлер ФРГ частенько летает вместе с президентом и вице-канцлером. Экс-лидеры Украины Виктор Ющенко и Юлия Тимошенко до своей "холодной войны" иногда перемещались одним бортом в целях экономии. А израильские политики и вовсе пользуются регулярными рейсами. Например, недавно премьер-министр и шесть членов правительства летали в Германию одним бортом.
Словом, инструкции нарушаются, и вряд ли кто-то может помешать главе государства пригласить с собой в полет высших чиновников. Александр Цалко, ныне генерал-майор авиации в запасе, в 80-е был командиром полка, на самолетах которого летал состав Министерства обороны. Негласное правило о количестве "випов" на борту было и в его время.
"Эта тема формальной безопасности полетов не угрожает, принял министр решение - зачем мне вмешиваться? Пусть летят. Вот когда аэродром не принимает или садиться надо на запасной - это уже тематика другая", - поясняет Цалко.
Нередки, правда, случаи, когда и при экстремальных условиях пилоты слушаются именно президентов. Достаточно вспомнить, как самолет Бориса Ельцина сел при минимальной видимости в лондонском аэропорту "Хитроу". За штурвалом тогда был постоянный пилот первого российского президента Владимир Потемкин.
"Он просто возмутился и сказал, что 30 лет летает на самолетах и никогда не уходил на запасной. Я задумался: у меня был большой запас топлива. Мог летать в зоне ожидания, поэтому принял такое решение", - вспоминает Потемкин.
Владимир Потемкин признает: улетел бы на запасной, если бы не был уверен в себе, экипаже, в самом самолете и не знал бы аэропорт. Ведь летал туда накануне. Такими были правила подготовки.
"Мы выполняли технический рейс перед полетом на аэродром - с тем же экипажем, уточняли все нюансы, выясняли как заруливать - это очень важно!", - говорит Потемкин.
Многие страны уже заявили, что трагедия с польским руководством повлияет на их внутренние стандарты безопасности. Скорее всего, теперь появятся официальное требование к вип-чиновникам не летать вместе - следуют же этому правилу топ-менеджеры ряда компаний вроде "Даймлера". Возможно, введут еще много других ограничений, которые, скорее всего, будут нарушаться. Просто потому, что таковы особенности президентских полетов.
Читайте также по теме:
Германская политическая элита мечтает путешествовать в одиночку
Израильских политиков рассадят по разным самолётам