Автомобилями торгуют по математике Черкизона. "Автовести" с Сергеем Асланяном
Ситуация на рынке новых автомобилей в стране все больше похожа на ситуацию Черкизона. Как и полагается, большинство продавцов делает вид, что у них все отлично и даже еще лучше, товар свеж, востребован и обоснован в цене, а на самом деле хоть торговлю закрывай.
По официальным данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, "В июне рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России продолжил демонстрировать значительное оживление. Суммарные продажи продемонстрировали положительную динамику впервые с 2009 года", рост продаж составил +45%. Но если смотреть не на эту "черкизовскую" статистику, а на показатели 2008 предкризисного года, то рынок в сравнении с ними за июнь упал на -34.5%. Но в "черкизовском" порыве большинство продавцов нарисовали себе отменные показатели роста, скромно сравнив цифры с провальным прошлым годом, когда уже мало кто покупал себе новые машины.
Лидер прироста по черкизовской математике – Ford. У него продажи подпрыгнули на +115% (9804), а на самом деле продолжили с тихим шелестом снижаться до -49% (в 2008 году они продали в июне 19230). Похожий молодец Nissan +58% (6105), в действительности упавший как раз на эти самые -58% (14589). Освоил черкизовский метод и Jaguar. На виду у него +50% (90), а в действительности -55.7% (203).
Примечательно, что часть фирм не то чтобы сильно ушла от истины, просто они чрезмерно ласково обозначили скорость падения. Mazda, например, заявила за июнь -46% (1926), а на самом деле у нее -73.2% (7196). Истинную скромность продемонстрировала Mitsubishi. В отчете за этот июнь у них -9% (3703), а в сравнении с прекрасным самочувствием двухлетней давности это падение на -70.7% (12622). Так же скромничает Chevrolet с минусом в -2% (10435), хотя у них все упало на -52.5% (21966). Зато даже с таким невзрачным результатом Chevrolet находится на верхней строчке рейтинга приличных фирм.
Но есть и те, кому полегчало по-честному. У корейской KIA истинный рост +17.4% (в 2008 году они продали 8558), хотя они считают, что рост +91% (май нынешнего года -10050 шт), хорошо дела идут у "Шкоды" +11.6%, при заявленных +104%. И совсем замечательно у "Ситроена". Официальный рост за июнь +11% (1368), хотя на самом деле у них +45.7% (было в 2008 году 939 шт). А самая парадоксальная картина у "Хаммера". За июнь они вроде бы потеряли -45% (76), а на самом деле поднялись на +85.4% (41).
В премиальном сегменте стабильности больше, Черкизона меньше. Mercedes заявил рост +76% (1667), хотя и упал на небольшие -8% (1812), BMW обозначила +67% (1988), но на самом деле подросла на 13.4% (1753), Audi объявила +29% (1807), которые, если по-честному, +8.3% (1668), что тоже хорошо. Теперь уже окончательно ставший китайцем, премиальный самозванец Volvo гордо отметил рост +94% (983), но в действительности грохнулся на -71% (3384).
Ну, а в самом низу, как и полагается, смущают своими неудачами завсегдатаи коммерческого дна из Большой американской тройки. Jeep при заявленном падении -41% (19) лег на дно с показателем -93.2% (278), Chrysler, продавший за июнь всего 6 машин, выразил это цифрой в -79%, хотя это все -95.3% (129), а Dodge при обозначенных минус семидесяти четырех процентах (11) получил честных -97.1% (377).
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"