Идея квот на выброс парниковых газов выглядит порочной
Компания "Аэрофлот" в 2012 году должна будет заплатить 40 миллионов евро за покупку квот на эмиссию парниковых газов. Об этом заявил генеральный директор компании Виталий Савельев. При этом, по словам топ-менеджера, затраты на покупку этих квот могут быть перенесены на пассажиров. "Вести ФМ" обсудили эту новость с руководителем аналитической службы агентства "Авиапорт" Олегом Пантелеевым.
"Вести ФМ": Олег Константинович, расскажите, что это за квоты? И почему мы должны платить?
Пантелеев: Как известно, Евросоюз принял решение о распространении действия механизма торговли квотами на выброс парниковых газов на гражданскую авиацию. И в соответствии с директивой Евросоюза все авиакомпании, выполняющие полеты в любую из стран Евросоюза, обязаны приобретать квоты на выброс так называемых парниковых газов. При этом 85 процентов этих квот будут распространяться бесплатно, а за оставшиеся 15 процентов необходимо будет заплатить.
"Вести ФМ": Какими могут быть санкции для тех, кто платить отказывается?
Пантелеев: Сегодня у Евросоюза есть только лишь одна мера: кто не приобретает квоты, тот будет оштрафован за выброс парниковых газов, не оплаченных этими квотами. И в том случае, если компания продолжит эксплуатацию полетов, не покупая квот, то ей будет закрыт доступ в европейское воздушное пространство. И при этом будут приняты все судебные меры как по взысканию штрафа, так и по взысканию средств за выброшенные парниковые газы.
"Вести ФМ": А все ли страны и компании признают правила ЕС?
Пантелеев: Можно сказать, наоборот: кроме государств, входящих в Евросоюз, другие страны практически все выступают против введения этих норм и намерены предпринимать самые серьезные меры, вплоть до запрета на уровне парламентов и конгрессов платить такие сборы.
"Вести ФМ": Почему, какие аргументы выдвигаются?
Пантелеев: Аргументы выдвигаются очень простые, например, при полете из Токио в Париж большая часть маршрута проходит над территорией Российской Федерации. В то время за весь маршрут, за газы, выброшенные на протяжении всего маршрута, средства должны получить именно европейцы. И вообще сама по себе идея создания локальной, а не глобальной системы в интересах Евросоюза, выглядит исключительно порочной.
"Вести ФМ": Но ведь мы собираем "роялти"?
Пантелеев: Дело в том, что "роялти" собирает конкретно назначенный перевозчик с российской стороны, коммерческая компания. И, кроме того, это именно двусторонние соглашения между двумя коммерческими авиакомпаниями. Здесь же получателем средств будет сам Евросоюз.
Второй вопрос заключается в том, что Россия заявила: с момента вступления России в ВТО практика взимания средств за полет по Транссибирским маршрутам будет прекращена.
Полностью слушайте в аудиоверсии.