Участники автопробега "Пекин-Москва" освоили китайский язык
Автопробег "Пекин-Москва" держит курс на Урал. В Новосибирске стартовал третий, заключительный, этап ралли, в котором принимают участие российские и китайские журналисты. Они испытывают на себе российские дороги и прокладывают новые туристические маршруты для любителей путешествовать за рулём. С подробностями – корреспондент радио "Вести ФМ" Алексей Чесноков.
Третий и завершающий этап нашего автопробега начался с культурного похода. Колонна из 12 экипажей рано утром выстроилась перед Новосибирским театром оперы и балета. Спектакль нам, конечно, не показали, а вот экскурсию провели. Главный театр Сибири до сих пор остается самым большим театральным зданием в нашей стране, а размерам его сцены нет равных в мире. Удивительно, что такое грандиозное сооружение начали возводить в 30-х годах 20 века в совсем ещё маленьком городе, на месте рынка и в окружении изб. Сейчас его называют театром Победы – открытие состоялось 12 мая 1945. К тому же, как рассказала нам заместитель директора театра Татьяна Сибирцева, в Великую Отечественную сюда эвакуировали шедевры Третьяковки и других музеев столицы.
"Вот даже был такой документ "совершенно секретно": вывозить все ценности за Урал. И только когда они доехали до Урала, была приписка куда – в Новосибирск. Это были очень серьёзные экспонаты. Их сворачивали, живописные полотна наматывали на валы и привозили сюда", – говорит Сибирцева.
Цифры на нашем одометре впечатляют – 8 тысяч километров позади. Третий этап автопробега "Пекин-Москва" стал практически китайским, среди участников ралли их большинство. Поначалу даже возникали трудности перевода. Коллеги из поднебесной не всегда понимали команды по рации и шли на рискованный обгон по встречной. Но наши штурманы китайский освоили быстро. Теперь Максим Пастушенко руководит колонной без переводчика.
"Сегодня уже освоил китайский язык частично. Например, обгон запрещён, нельзя обгонять и встречка", – рассказывает Пастушенко.
От Новосибирска до Омска федеральная трасса М1 не стала для нас испытанием. На подъезде к городу вообще ни одной колеи, при том что покрытие местами поизносилось. Позже оказалось, асфальт здесь лежит на бетонном основании, доставшемся в наследство от бывшего военного аэродрома. К минусам можно отнести редкое присутствие на трассе сигнала сотовой связи. Матвея можно назвать китайским первопроходцем в российской глубинке. В Сибири он испытал на себе не только автомобильные дороги, но и железнодорожные. И пришёл к выводу, что китайскому туристу легче будет периодически менять автомобиль на поезд.
"Для китайского туриста, если не для очень профессионального, не для любителя автопробега, – это тяжело. Поэтому будем делать продукцию частичную. Будем обсуждать уже с приёмной стороной, как арендовать машины для китайского автотуриста", – говорит Матвей.
Так получилось, что в Омске мы остановились только на ночлег. В этих местах родился художник Михаил Врубель и работал на каторге Фёдор Достоевский. Утром успели лишь быстро осмотреть одну из экспозиций исторического музея и встретиться с представителями местных автоклубов. Руководитель одного из них Юрий Малышев как раз и подсказал наиболее интересный и простой маршрут для тех, кто в Омской области проездом на автомобиле.
"Это районный посёлок Большеречье. Это государственный зоопарк, это районный посёлок, это большой исторический комплекс "Старина сибирская". Можно доехать на любом автомобиле. Сейчас трасса боле менее хорошая, уже несколько раз реставрированная, можно уже ехать. А Большеречье? Есть участки такие. Ямочный ремонт, как у нас везде в России", – рассказывает Малышев.