Top.Mail.Ru

Комментарии экспертов

Выпуск 17 ноября 2011 года
Радиопрограмма
Россия
Новостные, общественно-политические

16 сезонов, 11815 выпусков по 6 мин

В Москве появляется все больше выделенных полос для общественного транспорта. Некоторые москвичи относятся к новшеству положительно, другие же - категорически против. Какие преимущества дают выделенные полосы? Об этом в утреннем эфире "Вестей ФМ" рассказал Петр Иванов, генеральный директор "Мосгортранса". Соловьев: Петр Валерьевич, доброе утро. Иванов: Доброе утро, Владимир Рудольфович. Соловьев: Задал я людям вопрос: как они относятся к тому, что в Москве появились выделенные полосы, и приходят очень разные сообщения. Многие, как ни странно, "за". Например, Андрей пишет: "Очень удобно, быстро. Не надо стоять в пробках, но некоторые водители машин выезжают на полосу, за это их штрафуют и правильно делают". Кто-то пишет, что идея отличная, воплощение не очень, "неудобная разметка, из-за этого иногда непонятно, как себя вести автолюбителям". У вас есть уже какая-то подведенная статистика за те несколько месяцев, что действует это новое правило в Москве? Иванов: Есть, конечно, статистика, и, в общем-то, это не несколько месяцев - первая выделенная полоса появилась первого января 2011 года, это было на Проспекте Андропова. До этого еще летом прошлого года появилась выделенная полоса на Волоколамском шоссе. Соловьев: То есть почти год? Иванов: Да, почти год. И можно говорить о каких-то, может быть, если не предварительных итогах, то о промежуточных результатах, которые мы имеем. Скорость движения автобусов по выделенным полосам увеличилась на всем протяжении - это однозначно, факт. Сегодня таких участков девять. И на каждом участке имеем статистику по увеличению скорости, по увеличению количества рейсов, которые делает автобус в течение рабочего дня, и на каждом есть увеличение пассажиропотока. Естественно, по разным улицам по-разному, но в среднем, мы можем говорить о 20-30% росте. Соловьев: Какое количество москвичей пользуются общественным транспортом, а какое - индивидуальным? Иванов: Соотношение где-то около 2/3 к 1/3. Соловьев: То есть 2/3 пользуются общественным? Иванов: 2/3 пользуются общественным транспортом ежедневно. Даже если мы посмотрим просто по статистике, метрополитеном пользуются порядка 8 миллионов человек в рабочий день, а в пиковые месяцы - до 9 миллионов человек, "Мосгортрансом" пользуются порядка 6 миллионов человек в будний день. Соловьев: Если говорить о влиянии этих выделенных полос на скорость движения личного автотранспорта, насколько стала замедленной скорость движения? Выделенные полосы для общественного транспорта привели ли к появлению дополнительных пробок, стало ли медленнее перемещение? Иванов: Будем объективны, конечно, на определенных участках это, возможно, привело и к замедлению движения личного транспорта. Но с другой стороны, мы показываем сегодня автомобилистам, что на выделенной полосе можно ехать спокойно, пользуясь телефоном, Интернетом, свободными руками и, не знаю, читать книжку, и добраться до центра города гораздо быстрее, чем это можно сделать на машине. Соловьев: Но для этой цели надо пересесть на автобус? Иванов: Для этой цели надо пересесть на автобус. И мы для этого вводим скоростные автобусные маршруты, которые будут соединять МКАД и центр города. У нас такой опыт есть, например, по Боровскому шоссе, где из Ново-Переделкино через Солнцево ввели маршрут, который идет сегодня до Киевского вокзала и доходят до вокзала от 42 до 50 минут - в лучшем случае на машине эту дорогу можно проделать за 1,5-2 часа. Я думаю, что все это прекрасно понимают. Очень много народу пользуется. Соловьев: Скажите, пожалуйста, насколько распространена практика выделенных полос в мире? Иванов: Я думаю, что ваши радиослушатели были хотя бы один раз за границей и прекрасно знают, что во всех крупнейших столицах мира выделенные полосы есть. Более того, там практически везде есть запретительные меры для въезда личного транспорта в центр города. Полностью слушайте в аудиоверсии. Читайте также: В жизни транспорта настанет светлая полоса

Выпуски
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2026
2026
Ещеинтересное
Статьи
Юшков: санкции против "Лукойла" и "Роснефти" включат стандартную схему обхода ограничений
Юшков: санкции против "Лукойла" и "Роснефти" включат стандартную схему обхода ограничений
Аляска помнит советских лётчиков
Аляска помнит советских лётчиков
Васильев: Трамп теряет свой политический капитал
Васильев: Трамп теряет свой политический капитал
Дробницкий: БРИКС готовится к постамериканскому миру
Дробницкий: БРИКС готовится к постамериканскому миру