Столичное метро не просто удобный вид транспорта: это историческое наследие. Интерьеры "подземных дворцов" сегодня нуждаются в восстановлении. Для этого на базе Центра реставрации Московского метрополитена открыли мастерскую керамики. Там побывала Юлия Струкова. Желтый, коричневый и серый пигменты инженер-технолог добавляет в белую глазурь. Он составил точные пропорции ингредиентов для утраченной плитки на станции метро "Лубянка". После глазуровки и просушки эта плитка, воссозданная по оригинальному образцу, будет смонтирована на путевых стенах – именно на них смотрят пассажиры в ожидании поезда. "Эта керамическая плитка не является оригинальной плиткой 35-го года. В 80-е годы был произведен ремонт всей станции, и оригинальная плитка, которая была шестигранной, была заменена на плитку обычного типового завода. Она есть на многих станциях Московского метрополитена. На сегодняшний день наша задача – воссоздать аутентичность этой плитки так, чтобы мы не могли отличить оригинал от нового образца", – сообщил заместитель начальника Центра реставрации Московского метрополитена Андрей Кокшаров. Объектами культурного наследия являются больше пятидесяти станций Московского метрополитена. Живого музея, где в камне, стекле, бронзе и мозаиках – творения наших знаменитых архитекторов, скульпторов, художников. Но это и действующий объект транспортной инфраструктуры. Ежедневный пассажиропоток – около 16 миллионов человек. Из-за разницы температур, влажности, вибраций на поверхностях появляются сколы, утраты, потертости. Реставрационные работы сейчас – на старейших станциях. "Метростроевцы" – первое в истории Московского метрополитена панно из майолики. Автор эскизов – Евгений Лансере. Для того, чтобы изображение получилось реалистичным, художник спускался в строящиеся подземные тоннели и делал эскизы с натуры. За оформление станции "Комсомольская" архитектор Дмитрий Чечулин и художник Евгений Лансере были удостоены Сталинской премии. Реставраторы тщательно изучали панно 1935 года. В нем уникальна каждая плиточка. Ведь уже по обожженной глине наносилась глазурь. Когда в панно обнаружили несколько утрат, решили, что нужно сделать его детальную копию в цифре и 3D-печати – как образец в случае будущих ремонтов и реставраций. "Мы сейчас занимаемся его оцифровкой, уже оцифровали 700 плиток. Есть проблемы, потому что она блестящая. И особенно людской поток, когда бегут люди с электрички, панно расположено в проходе, блики без конца меняются. Поэтому приходится фотографировать в ночные часы, когда нет людей", – рассказала главный технолог Центра реставрации Московского метрополитена Елена Кокшарова. С часу ночи у специалистов есть максимум полтора часа, пока отключено напряжение, чтобы исследовать, демонтировать поврежденную и установить новую плитку на путевые стены. Именно так, по ночам, их реставрировали на станции "Красносельская". "Нестандартная плитка, фигурная, фасонная, объемная. Для этого используется или набивка шамотной пластичной массой или шликерное литье", – пояснил зам. начальника отдела Центра реставрации Московского метрополитена Александр Каженцев. Такие плитки в керамической мастерской разрабатывают "с нуля". Эти – в виде пирамидок – для восполнения утрат на станциях "Киевская" и "Филёвская". Современные технологии позволяют разгадывать даже тайные рецепты "выпечки" керамики. Так было с плиточками станции "Рижская". "Это станция 1958 года. Ее делали латышские мастера. Один из мастеров, наверное, не очень любил советскую власть, он сделал строго определенное количество этой плитки. Это волна – янтарная глазурь. В процессе монтажа было утрачено плиток 15, и архитекторы обратились к нему с просьбой воссоздать утраченные плитки. Он категорически отказался рассказать рецепт своей янтарной глазури. К нему даже подсылали агентов КГБ в то время в качестве подмастерьев, чтобы узнать секрет этой янтарной глазури", – сказал Андрей Кокшаров. В керамической мастерской, которая появилась в начале этого года, тем временем продолжают изучать состояние не только керамики, но и других объектов культурного наследия метрополитена, для сохранения которого реставраторы используют и традиционные способы XVIII века, и новые технологии.