Сегодня в нашей стране отмечается довольно молодой праздник — День судостроителя. В календаре он появился 9 лет назад. Своим профессиональным праздником его считают тысячи специалистов, занятых в отрасли. Их навыки сейчас особенно востребованы на Балтике, где строится сразу несколько гигантских атомоходов. Как продвигаются работы, увидел Дмитрий Пищухин. Звенит кран. Из-за внушительных габаритов ледокол «Чукотка» можно принять за ещё одно здание Балтийского завода. На судне высотой с 18-этажный дом работа кипит на каждом метре. Шлифуют палубу. Сотни километров сварных швов, тридцать тысяч тонн стали. Новейший ледокол строят круглосуточно, в три смены; в проекте заняты почти десять тысяч человек. Огромные части будущего атомохода собирают на заводе, как детский конструктор. Из готовых многотонных секций мастера формируют корпус будущего ледокола. Чтобы поднять одну такую конструкцию, нужно задействовать сразу четыре подвижных крана. Недавно в чрево «Чукотки» загрузили два мощных сердца — атомные реакторы. Осталось только заправить топливом. На данный момент проходит настройка периферийного оборудования, пуск механизмов. Мы приступили к швартовым испытаниям. От заправки до заправки атомный реактор сможет работать автономно до семи лет. При этом ледоколу необходимо заходить в порт только для пополнения продовольствия и смены команды. Здорово, когда ты видишь своими глазами, как от первоначального сварного шва до начала швартовых испытаний всё происходит на твоих глазах. Новые ледоколы смогут работать даже в период пика холодов в Арктике. Все благодаря двойной осадке. Необычная конструкция позволит судну без потери времени и скорости легко заходить из Карского моря в устье Енисея. Эти арктические исполины будут держать ворота Северного морского пути открытыми практически круглый год.