Российский автомобиль представительского класса сходит с конвейера под символическим номером 323 — порядковый номер соответствует возрасту Санкт-Петербурга. В посёлке Шушары на бывших мощностях завода Тойота налажена одна из ключевых площадок для локализации современного автомобильного производства. «Сенат» является первым и единственным премиальным автомобилем в России. Очень приятно отметить, что этот проект родился в Санкт-Петербурге. Для меня большая честь, что именно нашей компании доверена эта работа. В течение двух лет мы тщательно работали над продуктом, вносили изменения, разрабатывали новые системы, чтобы эта машина соответствовала потребностям российских клиентов. Официальная премьера «Сенат 900» и старт серийного производства состоялись в начале июня этого года в рамках Петербургского экономического форума. За три с небольшим месяца завод вышел на стабильный темп выпуска. Автомобили представительского класса не сходили с конвейеров страны около 40 лет — выпуск легендарной «Чайки» был прекращён ещё в 1988 году. «Сенат» займёт нишу ушедших из России премиальных немецких, японских и корейских брендов, а также сегмент таксопарков с представительскими автомобилями. «Сенат 900» представляет собой полноприводный седан. Под капотом — трёхлитровый двигатель на 320 лошадиных сил и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Время разгона до сотни — всего шесть с половиной секунд. К автомобилям представительского класса всегда предъявляются повышенные требования к надёжности, комфорту и безопасности. Машина должна безупречно работать в любых условиях, выдерживать большие пробеги и долгие простои. Поэтому «Сенат» — это автомобиль с высокой долей оригинальных решений. По уровню комплектации у «Сенат 900» практически нет конкурентов. Главное, не будет проблем с обслуживанием: все запчасти поставляются напрямую через официальные сервисы. Для корпоративных парков это критически важно. Цена самого автомобиля у нас уже более чем в два раза ниже, чем у немецких стандартов в этом сегменте. Сейчас на предприятии трудятся 300 человек, к концу года будет 500, а на полной мощности — около двух тысяч. Проект даёт импульс и смежным производствам — производителям автокомпонентов. Успешная работа предприятия стала возможной благодаря тому, что Санкт-Петербург сохранил профессиональных сотрудников, способных работать со сложным оборудованием и робототехникой. Плановые объёмы производства до тысячи машин в год, но мощностей завода в Шушарах достаточно, чтобы выпускать в десять раз больше автомобилей.