На новочеркасском заводе завершили сборку тягового двигателя для первого российского водородного поезда. Состав с запасом хода 700 километров предназначен для неэлектрифицированных железных дорог. Ходовые испытания планируют провести на Сахалине. Олег Пособин — о том, как устроен двигатель и какие технологии освоили для его производства.