Современные технологии позволили пролить свет на гибель первой советской подлодки

С огромного буксира "Сивуч" спускают телеуправляемый подводный аппарат. Его аккуратно погружают в Баренцево море в Мотовском заливе, чтобы на 250-метровой глубине найти первую подводную лодку Советского Союза.

Через несколько минут на мониторах появляется носовая часть, покрытая растительностью и ракушками. Затонувший подводный корабль Д1 завален на левый борт.

Оператор робота обходит опасные участки и с помощью манипуляторов устанавливает памятную табличку 55 морякам, которые погибли здесь во время учений.

Основная цель экспедиции – выяснить, почему в ноябре 1940 года экипаж этого торпедоносца не вышел на связь, какова причина гибели подводной лодки. Чтобы ответить на вопросы, команда сканирует затонувший корабль в максимальном разрешении.

После обработки тысяч снимков появляется 3Д модель – полная цифровая копия лодки. Можно изучить каждый сантиметр корабля со всех сторон. Бросается в глаза сеть траулера, которая, очевидно, зацепилась за надстройку и скрывает верхнюю часть.

Д-1 "Декабрист" – первая подводная лодка, построенная в СССР, дизель-электрическая, вооруженная торпедами и пушками она отправлялась в арктические походы. Ее экипаж вел разведку во время финской войны.

Второй корабль этой серии – Д-2 "Народоволец" – часть музея Северного флота в Петербурге. Для "Декабриста" "Народоволец" почти брат близнец. Такой же корпус, двигатель, оружие и оборудование.

Участники поисковой экспедиции передают воду с места гибели подлодки Юлии Веселовой, внучке командира Д-1 Федора Ельтищева.

"Это фото – выпуск училища имени Фрунзе 1934 года, на котором есть мой дедушка. Они все еще молодые, здоровые, полные надежд. Вот от этих мыслей наворачиваются слезы на глазах, до дрожи", – говорит Юлия Веселова, внучка Федора Ельтищева.

13 ноября 1940 года торпедоносец принял участие в своих последних маневрах. Утром вышел из пункта базирования. После нескольких погружений Д-1 в очередной раз ушел на глубину. С тех пор экипаж не вышел на связь.

- Если сейчас констатировать факты, то найти кого-либо живым в 1940 году было невозможно, потому что предполагаемые районы поиска находятся очень далеко от места гибели.

Следователи НКВД гибель экипажа пытались связать с погружением на опасную глубину. Допускали столкновение с миной или с другим кораблем. Однако после изучения цифровой копии эксперты сходятся в том, что взрыв прогремел изнутри. Разрушены два отсека, а в рубке поднят люк. Кто-то, очевидно, рассчитывал выйти наружу. А значит нештатная ситуация могла произойти, когда Д-1 был еще над водой.

"Кормовая часть отсутствует порядка 30 метров, это свидетельствует о мощном взрыве, который произошел в корме подводной лодки", – объясняет Алексей Корнис, начальник отдела гидрографической службы Северного флота.

Конструкторы уверены, что катастрофу вызвали сразу несколько причин: технические неполадки и недостаток опыта первых подводников Советского Союза.

"В экипаже отсутствовали командиры БЧ-5, БЧ-3. БЧ-5 как раз отвечал за работоспособность всех этих механизмов на подводной лодке", – поясняет Алексей Знаменщиков, ведущий специалист по истории проектирования АО "СПМБМ "МАЛАХИТ".

Подробности исчезновения подводников были засекречены вплоть до распада СССР. Первая публикация появилась в 90-е годы, когда сын комиссара подводной лодки Петра Прохоренко Юрий приехал в Мурманск, чтобы разыскать место гибели отца. Он настоял на публикации статьи об исчезновении моряков в местной газете. С тех пор Северный флот, что называется, "прочесывал" дно много раз. Нашли Д-1 в 2014 году. А видео корабля и новые детали той катастрофы появились только сейчас.

"Я не могу передать, что испытал, когда мне показали могилу моего отца. Никакими словами это невозможно описать", – говорит Юрий Прохоренко, сын Петра Прохоренко.

После исчезновения лодки распоряжением из Москвы были запрещены погружения на глубины. Командующий Северным флотом Арсений Головко проводил учения на свой страх и риск. Он смог сохранить боеспособность кораблей к началу войны и обеспечить безопасность на море. Теперь пора восстановить и память о первых советских подводниках.

"Выполняем эти работы в условиях современных технологических возможностей. Робототехника. Мы используем телеуправляемые роботехнические аппараты с возможность погружения до трех километров", – рассказывает Артемий Мельников, президент фонда "Люди моря".

С помощью современных систем поисковики обнаружили на дне и сторожевой надводный корабль "Штиль", затонувший 19 июля 1941 года. Его надстройка в сохранности, виднеются стекла, открыты переборки и люки, ограждения повреждены. Перед тем, как уйти на дно, экипаж маневрировал под градом авиабомб. Зафиксировав все детали и части, оператор поднимает устройство для съемки на палубу судна.

Это телеуправляемый подводный аппарат. Неофициально его называют "Шерлок", потому что с его помощью можно найти все, что угодно. Несколько объективов, а рядом манипуляторы – настоящие руки робота.

За два года во время таких экспедиций историки обнаружили и изучили еще несколько кораблей. Но среди них первая советская подлодка займет особое место. После гибели 55 моряков многие правила и инструкции по безопасности переписали.