Авторские материалы Камеры видеофиксации научат распознавать лица нарушителей

Камеры на российских дорогах, возможно, будут фиксировать не только номера машин, но и лица водителей. С таким предложением в Госдуме выступает депутат от "Справедливой России" Михаил Сердюк. Как пишут "Известия", это позволит в будущем направлять штраф непосредственно нарушителю, а не владельцу машины, как предусматривает нынешний порядок. А вот депутаты от фракции ЛДПР вносят законопроект, который запрещает эвакуировать машины, не создающие особых помех для движения. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" Алексей Чесноков.

Отвечать должен тот, кто нарушил. Именно таким принципом руководствовались депутаты, которые предлагают фиксировать не только номера машин нарушителей, но и их лица. По существующим правилам, штраф приходит владельцу автомобиля, даже если в момент правонарушения за рулем был другой человек. В таком случае хозяину приходится оправдывать себя в отдельном порядке. По плану авторов идеи изображение, поступившее с камеры, специальная программа должна сверить с фото из водительского удостоверения. Если они не совпадут, система продолжит поиск по базе ГИБДД. Но нарушители всё равно придумают, как скрыться от объективов камер на дорогах, говорит заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин:

"Фактически нет базы по фотографиям. А как их сверять, если у нас права меняются раз в десять лет. Человек через 10 лет может выглядеть вообще по-другому. В конце концов, может отпустить усы и бороду".

Да и что говорить про лица, когда камеры не всегда распознают номера. К тому же, возникает вопрос о вмешательстве в частную жизнь. Некоторые водители наверняка против того, чтобы "светить" своих пассажиров. Следовательно, нужны будут поправки, которые исключат согласие гражданина на фото- и видеофиксацию его лица на дорогах.

Идея правильная, но утопическая, считает первый заместитель руководителя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков:

"Во-первых, этот вопрос касается индивидуальной информации, частной информации. Во-вторых, у нас нет никакой электронной базы фотоизображений наших граждан. Она просто отсутствует. Как идентифицировать, кому направлять? В-третьих, у нас уже производится и закупается техника, которая не отвечает этим требованиям, о которых мы говорим. Куда эту технику девать?"

Фиксировать не только номера, но и лица - такая задумка в Госдуме уже обсуждалась при рассмотрении балльной системы наказания. В таком случае злостные нарушители вряд ли смогли бы пересаживаться с одной машины на другую после того, как настоящий хозяин заработает предельное количество штрафных балов.

А вот депутаты от ЛДПР выступают за смягчение некоторых правил. Они предлагают отменить эвакуацию автомобилей, если машины не мешают движению и пешеходам. Такое наказание предусмотрено по многим статьям (в том числе за стоянку на пешеходном переходе, тротуаре, трамвайных путях или проезжей части). Нарушители, как правило, платят не только штраф, но и весьма солидные расходы за транспортировку и хранение машины. А это, по мнению парламентариев, чрезмерно строго. К тому же, сам процесс эвакуации может создать много проблем на дорогах, отмечает независимый эксперт по парковкам Юрий Бабенко:

"Любая попытка эвакуации в плотном потоке неправильно припаркованного автомобиля - это еще большая суматоха, неразбериха и препятствие движению. Потому что эвакуатору нужно приехать, перекрыть ряд, встать, убрать. Там, где неплотное движение, это делать можно. Там, где движение плотное, это делать бессмысленно. Это создает еще большие помехи".

Однако некоторые эксперты не исключают, что такая поблажка может привести к обратному эффекту, позволяя водителям бросать свои автомобили где попало. Поэтому парламентариям придется, видимо, серьезно подумать, в каких конкретных случаях эвакуация обоснована, а в каких нет, и прописать это в правилах дорожного движения.