Какой гоночный автомобиль в России самый популярный? Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ". Если говорить про ралли, где по обычным дорогам гоняются обычные, хоть и переделанные, автомобили, то это "Лада" - в прошлом году в Кубке России по ралли 82 экипажа ездили на машинах марки ВАЗ. На стареньких "восьмерках", на переделанных "Калинах"... А второе место по популярности до сих пор держит японская марка Mitsubishi: в Чемпионате России по ралли 38 гонщиков ездят на седанах Lancer Evolution разных поколений, от пятого до нынешнего десятого. Мне как владельцу девятой "Эволюции" это очень приятно: только я езжу на серийной машине, а в ралли выступают такие же седаны, но без интерьера, с вваренным каркасом безопасности, с усиленной гоночной подвеской, с другими тормозами и так далее. На третьем месте - Subaru, причем в прошлом году у нас появился монокубок Subaru на одинаковых седанах Impreza WRX: полноприводных, с мотором мощностью около трехсот сил. Думаете, мало? Я вас уверяю, что езда по грунтовой или снежной трассе на трехсотсильной гоночной "Импрезе" под силу только очень опытным гонщикам, и никакие Ferrari и Lamborghini на обычной дороге и даже на кольцевом треке не дадут и десятой доли тех эмоций, которые ощущает раллист в "Лансере" или "Импрезе". А на четвертое по популярности в российском ралли вышла марка Volkswagen, с чем ее и поздравляем: в рамках монокубка Volkswagen Polo Cup раллисты соревнуются друг с другом на одинаковых хэтчбеках Volkswagen Polo. Естественно, "заряженных" и специально подготовленных. Правда, привод тут только передний, как и у гоночных ВАЗиков, а моторы мощностью около ста шестидесяти лошадиных сил. Но опять-таки поверьте, что в ралли не столь опытному пилоту даже на такой технике доехать бы до финиша, не улететь в канаву или в лес после ошибки собственной или штурмана - очень сложная задача. Я ездил в ралли на "Калине" и на "Рено Логане" с мотором мощностью всего около ста сил, и доложу вам, это было приключение. К сожалению, фирма Renault прекратила поддерживать монокубок Logan Cup, но он будет существовать без заводской помощи - и спасибо французам, что они были первыми, кто поддержал малобюджетное ралли в России. И позор АвтоВАЗу: завод ничего не делает для ралли. Казалось бы, ваш слоган - "Реальные машины для реальной жизни", вот и поддерживайте российские гонки на реальных "Калинах" по реальным грунтовкам. Готовьте в отделении "Лада Спорт" раллийные "Калины", сдавайте или продавайте их со скидкой начинающим гонщикам... Увы, ничего этого нет. Только не удивляйтесь потом, что доля "Лады" на рынке падает все быстрее, А доля Renault, Volkswagen, Mitsubishi и Subaru растет.