Top.Mail.Ru

АвтоВести

Выпуск 21 января 2014 года
Радиопрограмма
Россия
Новостные

5 сезонов, 266 выпусков по 4 мин

"В человеке все должно быть прекрасно", говорил доктор Астров в пьесе Чехова "Дядя Ваня". Помните: "И лицо, и одежда, и душа, и мысли"... Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ". В автомобиле - тоже, я уверен, причем даже недорогом. Например, таком, как Kia Rio. Я поездил неделю на новеньком хэтчбеке Rio с мотором 1.6 и автоматической коробкой передач и скажу, что в нем почти все прекрасно. За исключением четырех аспектов. Дизайн отличный - спасибо немцу Петеру Шрайеру, который теперь глава всех стилистов Hyundai и Kia. Интерьер красивый, удобный, центральная консоль развернута к водителю, все кнопки под рукой. Сел, пристегнулся, нажал правой рукой кнопку стартера и клавишу подогрева сидений, левой включил обогрев руля - обожаю теплую баранку зимой! - и поехал. Моторчик тихий и бодренький, руль налит уверенным, вполне информативным усилием, поворачивает Rio хорошо, без лености или чрезмерной остроты. Сзади места достаточно по меркам класса B+, багажник хэтчбека меня устраивает, отделка тоже. И цена за полностью оснащенную машину - 650 тысяч рублей. Недешево - к примеру, Renault Logan или Chevrolet Cobalt тысяч на сто минимум дешевле. Но там нет ни подогрева руля, ни красивых оптитронных приборов, ни такого дизайна. А главное, Rio не напоминает тебе об экономии - в отличие от тех же Logan или Cobalt, Kia воспринимается совершенно полноценным европейским автомобилем. Однако есть у Rio четыре слабых места. Первое - это отсутствие регулировки руля по вылету, из-за которого рослым водителям сидеть не так удобно, как миниатюрным. Второе - если тормозишь на скользком покрытии и срабатывает АБС, то педаль под ногой вибрирует сильно и редко: в немецких или японских машинах системы давно более высокочастотные и работают интеллигентнее. То же касается и системы стабилизации - при пробуксовке ведущих колес на снегу или на льду электроника просто душит мотор, и разгон прекращается вообще.Третий минус - четырехступенчатый "автомат", задумчивый и явно увеличивающий расход бензина: хорошо, что в этом году корейцы обещают перейти на шестиступенчатую коробку. Но самая главная проблема - это подвеска. На хорошей дороге все нормально, но на колдобинах... Если проворонили "лежачего полицейского" - жесточайший пинок снизу, жесточайшая встряска! Те же Cobalt, Logan или Nissan Almera едут по неровностям гораздо плавнее. Так что Kia Rio с "автоматом" (нынешним четырехступенчатым) - достойный вариант для человека среднего или небольшого роста, который никуда не спешит и который проживает в городе с хорошими дорогами. И очень надеюсь, что корейцы подвеску перенастроят. Уж очень мало у нас в России хороших дорог.  

Выпуски
2022
2021
2020
2014
2013
2022
2022
Ещеинтересное