Авторские материалы Эксперты - о пользе и вреде новых изменений в ПДД

Что конкретно меняется в правилах дорожного движения? И как теперь следует действовать водителям? В этих вопросах разбирался обозреватель "Вестей FM" Борис Бейлин.  

Новые правила проезда перекрестков с круговым движением были утверждены по предложению МВД. До сих пор по умолчанию (если нет специальных знаков) водители, выезжающие на такие перекрестки, имели преимущество. Они оказывались с правой стороны у тех, кто уже был на кругу. В итоге движение тормозилось, говорит автоэксперт Максим Егоров. 

ЕГОРОВ: Это парализовало движение, и смысл самого кругового движения просто пропадал. Когда в Европе вводили круговое движение, это делалось для того, чтобы избавиться от сложных коммуникаций - светофоров, регулируемых перекрестков, чтобы люди двигались и быстро разъезжались. То есть чтобы это был бесконечный процесс. 

Теперь же у нас приоритет предоставлен находящимся на кругу, как это принято в большинстве европейских стран. И к этому водители наверняка быстро привыкнут. Дело в том, что во многих регионах, в том числе в Москве и Подмосковье, уже давно перед круговыми перекрестками устанавливают знаки "Уступи дорогу" или же "Направление главной дороги", где круг выделен жирной линией. В таких случаях водители обязаны руководствоваться именно знаками, давая дорогу тем, кто на кругу. Так что речь идет о единообразии. Машины на кругу теперь всегда имеют преимущество, если, конечно, нет знака, указывающего иное направление главной дороги. 

Другое новшество вводится для того, чтобы ликвидировать заторы на обычных перекрестках. Вводится разметка "Зона перекрёстка". Ее иногда называют "вафельницей". Водители не имеют права пересекать ее, если впереди образовался затор. Строго говоря, на перекресток, если там - пробка, нельзя выезжать и сейчас. Но разметка сделает это предупреждение нагляднее, поясняет главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

КАДАКОВ: В чем идея? В том, что вот эта "вафельная" желтая разметка, которой заштрихована вся площадь перекрестка, как бы показывает водителю дополнительно: "Дорогой, нельзя, нельзя выезжать!". То есть это - некая дополнительная визуальная граница для водителей. Когда висит знак "Нельзя въезжать", но там еще и шлагбаум, то уже не въедешь. Вот что-то вроде такого психологического шлагбаума. Это раз. И, естественно, это будет дублироваться камерами слежения, фото- и видеофиксацией. 

С помощью такой разметки и камеры видеофиксации можно будет легко определить, нарушил ли человек правила. Если его машина остается на перекрестке, когда включается красный свет - значит нарушение было. Штраф - 1000 рублей. 

В постановлении правительства сказано, что соответствующий пункт правил вступает в силу через полгода. Идея "вафельной" разметки принадлежит Минтрансу. Это ведомство, по данным СМИ, разработало и другие нововведения, которые, правда, являются не нормативом, а рекомендациями.   

Минтранс предлагает регионам использовать так называемые методы успокоения транспортных потоков. Речь идет об искусственном сдерживании скорости в определенных зонах. Это могут быть уже привычные "лежачие полицейские". Но кроме того, допускается сужение полос. А также - зигзагообразное движение. Это когда дорогу специально делают извилистой. Или же - создание новых препятствий для быстрой езды: трапециевидные и серповидные направляющие островки.

Между тем не всем нравится идея торможения общего потока. Это может только осложнить ситуацию на дорогах, полагает автоэксперт Вячеслав Субботин.

СУББОТИН: Чем быстрее машины выходят из города, тем лучше. Зачем искусственно тормозить поток? Ведь чем этот поток быстрее проезжает, тем лучше для здоровья города и экономики страны. Чем больше будут тормозить, тем больше будет выбросов.

А в жилых зонах - и так трудно проехать, продолжает  Вячеслав Субботин. Там новые искусственные препятствия не нужны.

СУББОТИН: У нас в жилых зонах уже особенно не разгонишься. Там машины стоят. Это - естественный барьер. А что нужно делать? Это понятно. Пешеходные переходы надо строить. У нас нет пешеходных переходов. На магистрали, на 6-полосной дороге нет ни подземных, ни наземных переходов. 

Повторю, что подобное "успокоение" транспортных потоков носит не обязательный, а рекомендательный характер. То есть Минтранс лишь предлагает регионам воспользоваться его материалами.