Авторские материалы Кадровый голод, рост спроса: причины подорожания такси

Поездки на такси в Москве утром после снегопада подорожали почти вдвое. Стоимость поездок имеет стабильную тенденцию к повышению. В том числе и потому, что Россия столкнулась с острой нехваткой водителей такси. Кадровый дефицит возник на фоне роста спроса на поездки и недостатка самих автомобилей. С подробностями – корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

Машины буксуют, проезды забиты снегом. Выехать очень сложно. Неудивительно, что автомобилисты временно решили оставить свои машины на приколе. Кто-то пересел на метро, а кто-то вызвал такси. Число заказов резко выросло. Всё это, плюс резко усложнившаяся дорожная обстановка вызвали рост тарифов на такси почти в два раза. Но цены, отмечают аналитики, на такси растут уже давно и резко. В ноябре примерно на 20% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Причин подорожания несколько. Во-первых, кадровый голод в отрасли. Уехало много мигрантов, которые ранее и занимались извозом. Да и россияне, бывшие таксисты, перешли на более выгодные работы, рассказал руководитель центра компетенций Общественного института развития такси Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.

ШВАГЕРУС: Что касается иностранных водителей, то разница в курсе доллара привела к тому, что, например, в Киргизстане, Узбекистане работать водителем такси сейчас выгоднее. С другой стороны у нас сейчас очень серьезно работает военно-промышленный комплекс. И предприятия, которым раньше не требовлаись квалифицированные работники, они все практически таксовали. А сейчас они пришли обратно. И еще вот тот контингент водителй такси, достаточно большое количество ушло добровольцами на СВО.

Поездки на такси в последние годы стали, в принципе, очень популярны из-за своей сравнительной дешевизны. Спрос на поездки в такси за год вырос на 20%. Ну а раз вырос спрос, а предложение не выросло, то оно неизбежно дорожает. Свою лепту в рост тарифов на такси внёс и дефицит подвижного парка. Приток иномарок, которых собирали внутри России специально для таксопарков, исчез. "Автоваза" на всех не хватит. Да и не особо он популярен, по крайней мере, в Москве и Питере в качестве такси. Остаются китайцы. Но они дороги, и вообще, непонятны с точки зрения моторесурса, констатирует Станислав Швагерус.

ШВАГЕРУС: В китайских автомобилях проблема то, что их возможность работать в такси пока не до конца выяснена. Насколько они будут выдерживать такую серьезную эксплуатацию в автомобилях такси. Поэтому ситуация с точки зрения обновления подвижного состава тоже будет оказывать давление на рост цен на перевозку легковым такси.

Ну и третья причина подорожания. Новый закон о такси ужесточил требования к таксистам. В нём множество ограничений для самих водителей и компаний, в которых они работают. С обязательным требованием – отсутствия судимости – смирились все, и такими справками обзавелись. Но теперь всех таксистов уравняли. И самозанятых на личных автомобилях и нанятых автопарками. Для самозанятых эти требования сверхзатратны, отметил Станислав Швагерус.

ШВАГЕРУС: Требования достаточно серьезные и к водителями автомобилям такси. Они разнятся от региона к региону. И какие-то регионы могут вводить аттестацию. Причем абсолютно пока непонятно, по каким программам аттестовывать. А например у нас Московская область ввела своим законом, то, что в Московской области могут быть автомобили только класса "Евро 5" и выше. Но российский автопром выпускает только "Евро 2". Вообще, такие требования, конечно, они вызывают вопросы.

Кстати, не в одной только отрасли перевозок нехватка сотрудников. Согласно исследованию консалтингового агентства "Яков и партнеры", дефицит рабочей силы наступил и в других сферах. За пять лет число вакансий, публикуемых российскими работодателями, выросло в 1,8 раза. И процесс ускоряется – август стал рекордным по этому показателю, миллион двести тысяч вакансий. Нехватка рабочих рук будет только нарастать. К 2030 году в дефиците их будет от двух до четырех миллионов. Из них 90% – квалифицированные сотрудники, на которых держится работа.