Авторские материалы На воде – как на дороге

Автоматические камеры начнут штрафовать нарушителей на водном транспорте – баржи, пассажирские и даже маломерные суда типа скутеров. То есть всё будет почти так же, как и на дорогах. Столичные власти также смогут самостоятельно регулировать движение речных судов. Сейчас этим занимается "Росморречфлот". С подробностями – Сергей Гололобов.

По одной только Москва-реке сейчас курсируют до восьмисот судов. По рекам Питера – еще больше. По всей стране счет идет на десятки тысяч. Транспортные нарушения на воде пока подмечают и оформляют живые инспекторы, если только, конечно, они пересеклись с незаконопослушным судоводителем где-нибудь в акватории и смогли все отклонения от правил зафиксировать.

Время пришло доверить эту процедуру автоматике. То есть камерам, развешенным в портах и на судоходных путях. Они будут записывать нарушения круглосуточно и без непосредственного присутствия инспектора на воде. Нарушитель попал в объектив камеры, после чего ему пришло "письмо счастья". Технология почти такая же, как и на дорогах. В упрощённом порядке, без составления протокола. Правда, на судах сейчас нет госномеров, как на автомобилях, но есть названия, и можно – по ним, говорит основатель компании иннова InnovaTransport, эксперт по транспортному консалтингу Алексей Смирнов.

СМИРНОВ: Но в тот момент, когда будут приняты решения внедрять эту систему окончательно, я уверен, что регулятор предложит все-таки что-то размещать на судах, чтобы можно было их идентифицировать. Да, понятно, что у них есть транслятор, который передает сведения в навигационную систему, которую тоже можно использовать, чтобы фиксировать – что вот, данное конкретное судно в данный конкретный момент проходило вот этот участок акватории. Его правонарушение зафиксировала камера. Сопоставив эти данные, будут выписываться штрафы уже там на владельца судна или на капитана. Возможно, будет так.

Механизм будет применяться только к правонарушениям, предусмотренным частью первой и второй статьи 11.7 КоАП, следует из текста законопроекта.

Согласно части первой, к таким нарушениям относятся несоблюдение лицом, управляющим судном (за исключением маломерного), правил плавания и стоянки судов, их входа в порт и выхода из порта, буксировки составов и плотов, подачи звуковых и световых сигналов. Часть вторая этой статьи распространяется и на маломерный флот. Превышение установленной скорости, нарушение правил маневрирования, несоблюдение требований навигационных знаков и так далее. Эта статья предусматривает штрафы до 25 тысяч рублей или лишение прав управления судном до года.

Любопытно, где будут устанавливать камеры? Всё-таки столбов посреди акватории не повтыкаешь. Очевидно, что в портах и на пирсах, отмечает Алексей Смирнов.

СМИРНОВ: Предположительно, будут устанавливать на мостовых сооружениях, на дорожных мостах. То есть там, что где-то будет пересекать реку, перпендикулярно, грубо говоря. Чтобы можно было поставить эту камеру. Возможно, будут устанавливать какие-то дополнительные опоры. Но это – отдельные расходы, конечно же, для которых надо будет найти бюджетные ассигнования. Но, скорее всего, начнут с мостовых сооружений.

Еще один принятый в первом чтении законопроект посвящен полномочиям столичных властей. Их предлагается наделить правом диспетчерского регулирования движения на реках, передав эту функции от "Росморречфлота". Дептранс будет согласовывать маршруты и расписания движения судов, а также устанавливать экологические требования к ним. Речь идет о любых судах в акватории города, за исключением транзитных.