Мопеды начали массово продавать под видом электровелосипедов. Разница между ними - в мощности мотора и в обязанности для владельцев полноценных электромопедов иметь права не ниже категории М. Как раз из-за этого дилеры и искажают технические характеристики в описаниях - чтобы их аппараты покупали подростки без всяких водительских удостоверений и тем самым росли продажи. Как следствие, Роспотребнадзор объявил продавцам предостережения из-за недостоверной информации о товарах. Тему продолжит Сергей Гололобов. На российских маркетплейсах - засилье объявлений, в которых под видом электровелосипедов продают мопеды. Разница между ними - в мощности электромотора. По правилам дорожного движения, устройство с электродвигателем считается велосипедом, если его мощность - меньше двухсот пятидесяти ватт, а скорость - не выше 25 километров в час. В этом случае никакие водительские удостоверения не нужны. Но если мощность у аппарата - выше, то тогда это - уже мопед. И нужны права как минимум категории М. Вот на этой тонкой мощностной грани играют недобросовестные продавцы китайских двухколесных гаджетов. Зачем им это надо? Всё просто. Для увеличения продаж, говорит директор ассоциации операторов микромобильности, член общественного совета при Минтрансе Ксения Эрдман. ЭРДМАН: Если они продают товар, который попадает под категорию М, естественно, у него спрос будет ниже. По той причине, что людей с правами, мы понимаем, намного меньше, чем людей без прав. И, естественно, там люди для того, чтобы управлять, условно, электровелосипедом - для них это очень низкая мотивация, чтобы получать права. Ну и вообще, на самом деле, никто не получает права категории М. Это, как правило, тот бонус, который дается либо с категорией А, либо Б. Там нет ни одного человека, который просто бы пришел и отучился на категорию М. Это не моя статистика, это статистика ГАИ. Хитрые продавцы пользуются равнодушием китайских производителей, которым абсолютно всё равно, кто и как ездит по российским дорогам, бьётся сам и калечит пешеходов. Главное, чтобы их мопеды уходили на экспорт. Поэтому в технических характеристиках они могут написать всё, что попросят их российские контрагенты. Хоть "электроигрушкой" или "спортинвентарём" обзовут. Никакой же предпродажной сертификации на такой вид продукции всё равно нет. А непосредственно на дороге замерить мощность электрогаджета тоже не так-то и просто, отмечает Ксения Эрдман. ЭРДМАН: У нас на уровне дороги нет никакого контроля. Я вас уверяю. Есть электросамокаты и электровелосипеды, которые по мощности близки к легким мотоциклам, условно там, 4, 5, 6 кВт. И они тоже продаются под видом электросамоката, электровелосипеда. Вот если бы люди четко понимали, что "я сегодня купил - завтра или послезавтра меня остановят сотрудники. Либо заберут, либо на месте бы измерят его мощность, и я подвернусь штрафу либо меня лишат этого транспортного средства", таких ситуаций точно бы не было. Есть еще зацепка для недобросовестных продавцов дорожных электрогаджетов. Это тонкие моменты в описании электродвигателей, у которых есть номинальная мощность, минимальная, максимальная и так далее, констатирует Ксения Эрдман. ЭРДМАН: Есть там еще всякая казуистика, связанная с типами мощности. И это тоже там является предметом споров. Потому что скорость, условно, вот она одна, и всё. А мощность может быть текущая, там при длительной нагрузке, и т.д. И здесь тоже есть определенные проблемы с этими формулировками. Кстати, с дорожной проверкой электровелосипедов не всё так уж и плохо. Лёд, так сказать, тронулся. ГАИ устраивает целые рейды, останавливая, чаще всего, курьеров и отправляя их транспортные средства на стенд. Где мощность и выявляют. А потом, если она превышена, возвращают со штрафом. Но это что касается непосредственных участников дорожного движения. А вот продавцы до сих пор пользовались безнаказанностью. Но сейчас власти пытаются положить этому предел. Продукцию некоторых фирм проверило Общество защиты прав потребителей, а результаты проверки передало Роспотребназдору. Он объявил непорядочным продавцам предостережения из-за недостоверной информации о товарах. Кроме того, депутаты Госдумы направили обращение в Генпрокуратуру с просьбой пресечь продажу таких аппаратов, пока продавцы не назовут их честно мопедами, в соответствии с их реальной мощностью.