Росавиация обломает крылья ряду чартерных компаний

Россиянам вскоре, возможно, придется выкладывать за туристические путевки гораздо больше денег. Росавиация решила навести порядок на рынке чартерных перевозок.

Россиянам вскоре, возможно, придется выкладывать за туристические путевки гораздо больше денег. Росавиация решила навести порядок на рынке чартерных перевозок. Глава ведомства призвал все компании четко исполнять один из приказов Минтранса и Росавиации. Приказ этот вышел 2 года назад, и цель его – упорядочить рынок чартерных перевозок. Но вспомнили о нем чиновники только сейчас. И теперь все зависит от того, какие условия регулярные перевозчики предложат компаниям, которые специализируются на чартерах. Многие туроператоры уже заявили о скором подорожании путевок. Насколько обоснованы такие опасения, радиостанция "Вести ФМ" побеседовала с пресс-секретарем Российского союза туриндустрии Ириной Тюриной.

"Вести ФМ": Росавиация решила кардинально поменять правила игры на рынке чартерных перевозок, и при этом отметает любые обвинения в монополизации рынка и создании особых условий для "Аэрофлота". По вашему мнению, создаются ли особые условия или никакой проблемы нет?

Тюрина: Нет, проблема есть и совершенно очевидная, потому что фактически уничтожается конкуренция на российском рынке туристических авиаперевозок. То есть этот рынок пытаются цивилизовать не рыночными путями... Обычно, если на каком-то направлении авикомпания не выдерживает конкуренцию, то она уходит. А чистят просто административным путем. В условиях отсутствия конкуренции, как вы думаете, цены на перелеты снизятся или поднимутся?

"Вести ФМ": Понятно, что поднимутся. Непонятно, насколько.

Тюрина: Трудно сказать. "Аэрофлот" заведомо дороже всех остальных. А вообще за регулярные перевозки на одном и том же направлении могут быть минимум процентов на 20 дороже, чем чартерные. Это минимум.

"Вести ФМ": Какая судьба ждет мелких перевозчиков? В каком количестве они могут исчезнуть вообще?

Тюрина: Мне сложно сказать, в каком количестве. Но если действительно так произойдет, что они не смогут выполнять полеты... Вы понимаете, в чем дело, с одной стороны, действительно много компаний, у которых странное количество самолетов – один-два – и, в общем-то, сложно называть их авиакомпаниями. Но в числе перевозчиков, выполнявших чартерные рейсы, не только маленькие компании. Среди них есть совершенно нормальные компании – "Скай экспресс", "Оренбургские авиалинии". И они попадают ровно в ту же категорию компаний, кому будет запрещено выполнять чартерные рейсы. Это чистка рынка.

"Вести ФМ": По сути Росавиация ссылается на некий регламент, на некое правило, по которому все участники рынка должны согласовывать свои рейсы с назначенным перевозчиком, и говорится о том, что требования эти не выполнялись.

Тюрина: А вы понимаете, в чем дело? Этот приказ Минтранса № 92 был принят 17 июня 2008 года, т.е. практически 2 года назад. И сама же Росавиация два года о нем не вспоминала. Вообще.

"Вести ФМ": Что случилось сейчас? Что изменилось?

Тюрина: Что-то случилось. Вот мне интересно знать, что такое вдруг случилось, что Росавиация начала старательно выполнять этот приказ, хотя он принимался в 2008 году по конкретному поводу в конкретной ситуации. Но не применялся даже тогда.

"Вести ФМ": Напомните, пожалуйста.

Тюрина: Он принимался в условиях топливного, а затем финансового кризиса, для того чтобы как-то немножко оградить этих вот системообразующих, т.е. крупных перевозчиков от чрезмерной конкуренции мелких компаний в условиях кризиса.

"Вести ФМ": Сейчас ситуация поменялась.

Тюрина: Сейчас ситуация изменилась. Но он даже тогда не применялся. То есть он не сработал, этот приказ. А сейчас что-то такое произошло, почему вдруг о нем вспомнили. В принципе, это связывается с последними назначениями в "Аэрофлоте". То есть люди начали активно лоббировать, воспользовавшись этой возможностью интересы "Аэрофлота".

Комментарии Ирины Тюриной слушайте в аудиофайле.