Похороны евро продолжаются. "Экономика. Итоги недели" с Александром Яковлевым
Похороны евро продолжаются
На прошедшей неделе мировая финансовая общественность продолжила хоронить единую европейскую валюту. Так, влиятельная британская Daily Telegraph провела опрос среди экономистов лондонского сити, в ходе которого выяснилось, что, по оценкам экспертов, евро "едва ли доживет до 2015 года".
Из 25 респондентов 12 заявили, что зона евро в ее нынешнем виде не просуществует предстоящие пять лет. Лишь восемь экономистов считают, что еврозоне удастся выйти из нынешнего кризиса. Остальные отказались делать какие-либо прогнозы. Между тем сам евро на прошедшей неделе опускался в паре с долларом ниже уровня 1,2, и на этом фоне апокалиптические прогнозы аналитиков не казались чем-то нереальным. Все новые и новые члены еврозоны рапортуют о том, что долговой и бюджетные кризисы либо уже произошли, либо стоят на пороге, и в этой связи правительствам необходимо принимать экстренные и жесткие меры экономии. Подобные заявления звучат уже не только в Греции и Испании – но и в Британии и даже Германии. Не входящая в зону евро Венгрия в прошлые выходные повергла рынки в шок, заявив устами нового главы кабинета о том, что стран близка к дефолту. Как раз после этого евро упал до уровня 1,19, спекулянты вновь забились в истерике, и прогнозы о том, что уже этой осенью в паре евро доллара мы увидим паритет, зазвучали все громче.
Справка
С начала года курс единой европейской валюты по отношению к доллару снизился на 16%. При этом текущий курс евро примерно равен среднему показателю за последние 10 лет.
Однако есть на земном шаре место, где в евро верят и не поддаются на провокации ангажированных аналитиков. У российских правительственных чиновников свое видение ситуации в еврозоне, и оно выглядит исключительно оптимистичным на фоне рыночной паники и мрачных прогнозов. Так, к примеру, глава Минфина Алексей Кудрин недавно заверил в том, что он не сомневается в стабильности евро, полагая, что "небольшой валютный кризис" еврозоны послужит усилению интеграции внутри ЕС. А еще раньше Аркадий Дворкович заявил о том, что евро выдержит нынешнюю проверку на прочность и паниковать совсем не стоит. В конце концов, свое веское слово сказал и премьер Путин, заверивший французских журналистов в том, что Россия верит в евро как резервную валюту, а кризис в еврозоне рассматривает как временный. "В евро можно только верить" - это прекрасный слоган, однако в нем мало экономики, а много пафоса. На чем зиждется столь единодушный оптимизм российского правительства – мне лично сказать сложно.
Что будет с евро далее? Об этом мы спросили Николая Подлевских – начальника аналитического отдела инвестиционной компании "Церих Кэпитал Менеджмент".
Подлевских: Дальнейшее развитие краткосрочно будет зависеть от двух обстоятельств – в июле месяце в зоне евро ожидается пик долговых платежей, и особенные трудности с платежами будут испытывать Испания, которой нужно выплатить 32 млрд евро, Франция – 78 миллиардов евро, и вообще до конца года странам Еврозоны предстоит выплатить более 1 триллиона евро по долгам. Это весьма серьезная нагрузка. Второе обстоятельство состоит в том, что по озвучивавшимся планам, банки Европы должны возвращать в ЕЦБ ликвидность, которая поддерживала рынки. И если эти планы будут сохранены, то вывод средств будет весьма ощутимым, сопоставимым по размерам с долговыми выплатами. Вопросы о том, как будет поворачиваться финансовая политика, я думаю, будут обсуждаться на предстоящем саммите "двадцатки". Скорей всего, решение будет в пользу поддержания евро общими усилиями. Члены "двадцатки" постараются сделать так, чтобы вот эта колоссальное движение, которое прошло за последние полгода, было приостановлено и, возможно, осуществлено как сопоставимое попятное движение.
Приватизация аэропорта Шереметьево заразительна
На прошедшей неделе выяснилось, что правительство России может продать госпакет акций аэропорта Шереметьево. Об этом во вторник сообщил первый вице-премьер Игорь Шувалов.
Вице-премьер также предположил, что решение вопроса с Шереметьево может привести и к приватизации других московских аэропортов. "Мы начали с Шереметьево, но, возможно, наши предложения расширятся. Пока наше предварительное понимание ситуации таково, что инвестору может быть интересен в целом московский авиаузел, а не только отдельный аэропорт", - сказал Шувалов.
Говоря о приватизации аэропорта Шереметьево, первый вице-премьер отметил, что "важна не цена, а структурный проект". По его словам, "есть заинтересованность в приобретении аэропорта Шереметьево, но может появиться инвестор с другим объемом инвестиций, если наши предложения будут расширены".
Справка
Шереметьево – один из пяти международных аэропортов столичного региона. Порт приписки – авиакомпания "Аэрофлот российские авиалинии". Аэропорт включает пять терминалов, четыре из которых находятся под управлением ОАО "Международный аэропорт Шереметьево". Эксплуатант терминала D, обслуживающего только рейсы "Аэрофлота", ОАО "Терминал", контролируемое самим "Аэрофлотом".
Напомню, что вообще говоря, продавать аэропорт Шереметьево не собирались, а хотели передать его управляющей компании. Однако сейчас государство идет на более кардинальный вариант. С Шереметьево вообще долго не знали, что делать, однако объяснение тому простое – он бесконечно строился, но сейчас вроде бы стройка века завершена, и даже закоренелым государственникам очевидно, что инвестиции в развитие требуются нешуточные. При этом нынешняя схема собственности в комплексе очень сложна: частью терминалов владеет госкомпания Международный аэропорт Шереметьево, новым терминалом D – консорциум нескольких банков и Аэрофлота. Все это хозяйство живет в тесной смычке с авиакомпаниями, таможней, спецслужбами и различными коммерсантами вплоть до набившего всем дикую оскомину лобби таксистов-бомбил. Все, кто летал из "Шарика", знают, что проблем там – море, и для их решения нужны деньги и внятные собственники.
Кому можно продать Шереметьево? Об этом нам рассказал Роман Гусаров – главный редактор портала Авиа.ру.
Гусаров: Еще несколько лет назад это был, наверно, самый проблемный аэропорт в московском авиаузле, но благодаря достаточно значительным вливаниям в него государственных средств, он сейчас превратился в достаточно привлекательный актив. Самым разумным было бы передать аэропорт либо в управление единой управляющей компании – в концессии или на других условиях, либо осуществить его приватизацию, то есть передать полностью либо частично в частные руки. Если говорить конкретно, кто бы мог быть в этом заинтересован, в мире есть немалое количество компаний, которые имеют огромный опыт управления большими аэропортовыми комплексами. Например, возьмем аэропорт Пулково, который был недавно передан компании "Фропорт", которая также управляет и аэропортами Франкфурта, и сейчас там сформирован план реконструкции развития аэропорта со значительными инвестициями, привлечением больших финансовых средств от частных банков. Видна динамика развития и видна стратегия. Наверно, то же самое было бы разумно осуществить в аэропорту Шереметьево. У нас тоже есть компании, специализирующиеся на управлении аэропортами, например "Базэла Аэро", дочернего предприятия "Базэла", которое управляет аэропортами юга.
Подорожание белой приведет к "питью по-черному"
На прошедшей неделе Министерство финансов России предложило в 2011 году увеличить ставку акциза на алкоголь крепостью более 9 процентов более чем в полтора раза - с 210 до 330 рублей за литр безводного спирта. Это должно привести к повышению минимальной цены водки почти в два раза - до 150 рублей за 0,5 литра.
Более того, с 2012 года акциз планируется увеличить до 490 рублей, а с 2013-го - до 650 рублей за литр спирта. Какой в этом случае будет цена поллитра – можно посчитать. Водочный вопрос в России – острый испокон века, и новые предложения Минфина отнюдь не поспособствовали консолидации экспертного мнения в этой области. Так, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко высказался в поддержку инициативы Министерства финансов. "Цену за бутылку водки надо доводить до 300 рублей", - заявил известный борец с грузинской минералкой и молдавским вином. При этом Росалкогольрегулирование подтвердило получение документа от Минфина, но представители регулятора заявили, что готовят отрицательный отзыв на данный проект. Производители спиртного, узнав о новой идее правительства, впали в легкий шок и мгновенно заговорили о том, что рост цен на водку быстро приведет к падению доли белого рынка алкоголя, расцвету потребления суррогатов и самогона и прочим безобразиям - как экономическим, так и медицинским. Напомню, кстати, что с 1 января 2010 года минимальная цена на водку в России была установлена в размере 89 рублей. Однако, даже на этих ценовых уровнях доля нелегальной продукции на рынке доходит, по оценкам экспертов, до половины.
Сколько должна стоить водка в России? На этот вопрос нам ответил директор Центра исследования федерального и регионального рынка алкоголя Вадим Дробиз.
Дробиз: Эта цена не определяется ни ставкой акциза, ни чем-либо другим. Во всех странах мира существует крепкий алкоголь для бедных, кроме России. В Америке есть водка по 4-5 долларов, в Германии – по 4-5 долларов. Это продукт специально для бедных. Так вот эта водка относительно минимальных и средних зарплат иностранцев и россиян значительно дешевле, чем легальная водка в России. Если говорить о цене на водку в 200 рублей и выше, что планируется с 2012 года, то такой водки в России сегодня продается всего 2-2,5%, поэтому предложения Минфина абсолютно безответственны. Я однозначно поддерживаю курс государства на борьбу с алкоголизацией, но он должен быть разумным и он не должен толкать граждан на потребление нелегальной продукции, на потребление суррогатной продукции.
Бюджет Игр в Сочи переплюнет всех
На прошедшей неделе российские СМИ выяснили, что Россия потратит 950 миллиардов рублей на подготовку к Олимпиаде в Сочи в 2014. Журналисты подсчитали, что расходы России в десять раз превысят бюджеты прошедших зимних олимпиад в итальянском Турине, американском Солт-Лейк-Сити и канадском Ванкувере. Я уже как-то отмечал, что все мегапроекты в России стоят триллион рублей – просто магия цифр какая-то. Вот и тут тоже, начиная с 2006 года, смета стройки в Сочи уверенно подтянулась к заветной цифре, увеличившись почти что втрое. Иностранные кураторы из МОК только цокают языком: эти русские в кризис столь щедры и их финансовая политика выглядит столь грандиозно, что даже и не к чему придраться. Понятно, что 33 млрд долларов – это не штука, и так сказать внушает почтение. Впрочем, знакомые с русской действительностью эксперты лишь грустно качают головой. Коррупция и экономическая неэффективность – вот родители всех смет российских суперпроектов. Если уж километр одного из участков 4-го транспортного кольца в Москве оказался дороже аналогичной длины отрезка большого адронного коллайдера – что уж говорить об олимпийском размахе. И не беспокойтесь – потрачено все будет до копеечки.
"Экономика. Итоги недели" с Александром Яковлевым на радио "Вести ФМ".