Взяточники захотели больше. "Экономика. Итоги" с Александром Яковлевым
Паленая солярка не может быть дороже высокооктанового 95
На прошедшей неделе российские чиновники самого высокого уровня озаботились быстрыми темпами роста инфляции и даже предприняли ряд мер для того, чтобы гонку роста цен хоть как то обуздать. Так, премьер-министр России Владимир Путин поручил Федеральной антимонопольной службе проводить расследования по любым фактам завышения цен на топливо. "Действовать нужно более активно. Надо навести порядок", - заявил премьер на заседании по итогам работы ТЭК в 2010 году.
По словам Путина, за последние два месяца рост отпускных цен на дизельное топливо составил более 35 процентов. Более 50 процентов этого подъема, по данным Минэнерго и ФАС, приходится на фактор роста спроса. Премьер заявил, что такой подход может привести к "оправданию дефицита".
Справка
С января 2010 по январь 2011 года средняя цена на бензин в России выросла на 12,5%, и по состоянию на 1 февраля превысила отметку в 24 рубля за литр. В январе наибольший прирост цен был зафиксирован на дизельное топливо – на 7,3%. По данным Минэнерго, больше 50% увеличения цены приходится на фактор роста спроса.
Г-н Путин также рекомендовал Минэнерго и ФАС создать биржевой комитет для мониторинга цен на рынке нефтепродуктов. По его словам, эта структура должна заняться системным мониторингом ценовой ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов.
Я, честно говоря, не автомобилист, но тут внезапно посмотрел на ценник на одной из заправок Москвы и был удивлен. Дизельное топливо стоило столько же, сколько и 95 бензин, и оба продукта, судя по всему, бодро стремятся к цене 1 долл. за литр. При этом не раз приходилось от коллег слышать, что солярка даже в Москве очень низкого качества, вплоть до поломки двигателей. Я человек любопытный, и в итоге пошел по знакомым экспертам с вопросом. "Как в Москве разбодяженная солярка может стоить в цену 95 бензина?" Ответ знающих рынок специалистов сводился к одному: всему виной жадность участников цепочки производства и продажи топлива, хотя, конечно, есть и объективные факторы, к примеру, налоговые обстоятельства. Если действительно всему виной алчность, тот тут, конечно, нужно бить по рукам, иначе это становится смешно: если паленая солярка дороже высокооктанового 95 – то какого же качества этот бензин?
Как эффективно бороться с ростом цен на топливо в России? Говорит директор по развитию информационного центра "Кортес" Павел Строков.
Строков: Как автомобилист я, конечно, полностью поддерживаю то, что сейчас происходит по ценам, но как специалист, работающий на этом рынке, отлично понимаю, что эта вещь разовая и не может дать того системного эффекта, который сейчас все ищут. В этой ситуации гораздо, наверное, интереснее то, что предлагает ФАС. Та система по мониторингу цен и тех индикаторов, которые будут приводиться от мирового рынка, по крайней мере, даст вот эту дельту, которую можно отслеживать между приведенными ценами от рынка мирового и теми, которые есть в данный момент на рынке российском. Наверное, это первый заход хотя бы на какую-то систему. Не знаю, насколько он окажется действенный в самом начале, но систему надо формировать, и это не самое худшее.
Владимиру Путину предстоит нелегкий выбор
На прошедшей неделе российские СМИ опубликовали выдержки из очередного эпохального прогноза российского правительства - Плана развития России на три следующих президентских срока, то есть аж до 2030 года. Документ, разработанный Минэкономразвития, должен быть представлен премьер-министру Владимиру Путину, которому, честно говоря, предстоит сделать очень нелегкий выбор.
Итак, МЭР предлагает два базовых сценария макроэкономического развития страны: инновационный и энерго-сырьевой. Первый предполагает значительные инвестиции со стороны правительства, бюджетный дефицит и рост экономики. Второй основан на сокращении трат из бюджета, покупках технологий и экспорте нефти и газа как основной статье доходов.
Если правительство выберет первый вариант, то расходы на медицину должны увеличиться к 2030 году на 7,1 процента ВВП, на образование - до 6,8 процента, в науку - до трех процентов. При этом сам ВВП будет расти на 4-4,2 процента в год, а реальные доходы населения вырастут в 2,3 раза. При реализации второго сценария траты на здравоохранение составят 5,2 процента ВВП, на образование - 4,8 процента, на науку – 2 процента. ВВП каждый год будет расти на 2,9 процента, а реальные доходы россиян - в 1,8 раза.
Справка
Официальный прогноз роста ВВП, заложенный в проект федерального бюджета на 2011 год, составляет 4,2%, на 2012 – 3,9%, инфляция прогнозируется на уровне 6,5% и 6% соответственно.
Известно, что Минэкономразвития само поддерживает первый вариант, но против существенного дефицита бюджета на протяжении долгого времени выступает Минфин, да и сам премьер занимает похожую позицию. Однако президент Медведев в свою очередь не раз заявлял, что модель зависящего от экспорта сырья развития российской экономики уже давно себя изжила, а модернизации с инновациями - наше и завтра, и даже послезавтра. Изжила-то она, может, и изжила, однако при цене нефти в 100 долл. и допдоходах в бюджет в 25 долл. с каждой бочки модернизировать что-то в России часто, ну, неохота. А вот наполнять различные кубышки нефтедолларами, расправиться с дефицитом бюджета и части населения подкинуть деньжат "на бедность" – этот путь нам, конечно, ближе. Уж не знаю, что там будет в 2030 году , но до 2012-го второй вариант МЭР, я думаю, нам обеспечен.
Какой из двух предложенных МЭРом векторов развития страны более реален в российских условиях? Об этом мы спросили главного экономиста инвестиционной компании "Уралсиб кэпитал" Алексея Девятого.
Девятов: Мне кажется, несмотря на то, что мы не первый раз и не первый год пытаемся приложить усилия и сдвинуть нашу экономику с пути сырьевого развития и перевести ее на инновационные рамки, на самом деле, все будет как в той самой крылатой фразе Черномырдина, что мы хотим как лучше, а получится как всегда. И здесь, конечно, нужно, прежде всего, решать проблемы, связанные с институциональными ограничениями. Нужно бороться с коррупцией и устранить коррупцию, нужно создавать стимулы для модернизации и для инновации. И здесь, на самом деле, прежде всего нужно говорить об экономических стимулах, включая льготы по налогообложению соответствующих предприятий. Но, к сожалению, именно товарно-сырьевой, инерционный наш сценарий будет более вероятным.
Импорт автомобилей вырос
На прошедшей неделе автомобильный рынок России продолжил подводить итоги. Так, Федеральная таможенная служба РФ заявила, что в прошлом году в Россию было импортировано почти 687 тысячи легковых автомобилей, что на 32 процента больше показателей 2009 года. Из стран дальнего зарубежья импорт вырос на 23,2 процента, общая стоимость его составила 10,7 миллиарда долларов, а из стран СНГ было ввезено транспортных средств на 640,5 миллиона долларов. В общей же сложности в Россию было ввезено автомобилей на сумму в 11,4 миллиарда долларов. При этом импорт грузовиков вырос более чем в два раза, его объем в стоимостном выражении составил в 1,2 миллиарда долларов.
На этом фоне занятно выглядят данные по экспорту, который в сегменте легковушек увеличился на 5,4 процента. За прошлый год на иностранные рынки было отправлено 42,7 тысячи автомобилей. Грузовики были экспортированы в количестве 10,4 тысячи единиц (254,3 миллиона долларов в денежном выражении). В общем, сальдо баланса в части экспорта/импорта автомашин можно подсчитать, оно получится впечатляющим.
При этом в 2010 году в самой России было произведено 1 млн 202 тыс. легковых автомобилей – в два раза больше, чем в 2009 году, да и по объем продаж российский рынок находился на самых верхних строчках европейского рейтинга. Понятно, что спрос на "Жигули" поддержала программа утилизации автохлама. Однако к импортным машинам российское правительство всегда относилось прохладно, вводя разного рода преграды для их попадания на российский рынок, но в 2010 г мы видимы мощный рост и в этом сегменте.
С чем это связано? Говорит старший аналитик инвестиционно-финансовой компании "Метрополь" Андрей Рожков.
Рожков: Росту импорта способствовали факторы восстановления российского рынка – это и отложенный спрос на автомобили, и довольно-таки низкая база, которая была зафиксирована в 2009 году после того, как российский рынок легковых автомобилей снизился почти на 50% с трех миллионов штук до полутора миллионов. Эти факторы позволили в том числе и импорту показать довольно-таки серьезные темпы роста. Напомню, что в России, несмотря на то, что многие автозаводы открыли свои производства, по-прежнему не выпускается ряд марок, в частности, автомобили бизнес-класса, это "Мерседес", это БМВ, другие автомобили. И импорт этих автомобилей, по сути, составляет одну их основных частей автомобильного импорта.
Взяточники захотели больше
На прошедшей неделе выяснилось, что в 2010 году средняя сумма взятки в Москве превысила 500 тыс. рублей. Во всяком случае, такие цифры сообщил во вторник и. о. начальника столичного главного следственного управления Следственного комитета России Вадим Яковенко. Как отметил господин Яковенко, причиненный преступными действиями коррупционеров ущерб приблизился к 1,5 млрд рублей. Впрочем, как сообщил следователь, "более трети этой суммы нам удалось на стадии следствия вернуть в бюджет". Порывшись в архивах, я узнал, что в 2009 г средний размер взятки в Москве оценивался в 330 тыс. рублей, то есть за год доходность коррупционных операций выросла почти на 50%. Нет, конечно, я понимаю, что инфляция и риски возросли (все ж у нас якобы идет кровавая борьба с взяточниками), но даже, если вычислить реальную эффективную доходность от коррупции в Москве – она окажется очень и очень высокой. Между тем новый начальник Управления ГИБДД Москвы Александр Ильин знает, как бороться с коррупцией, во всяком случае, в его ведомстве, и рецепт этот потрясающе прост. "Не предлагайте инспектору ГИБДД денег - он и не будет брать", - вот гениальный метод г-на Ильина. Хочется спросить: и это при такой-то норме доходности и средней сумме взятки - и не будет брать гаишник? Не смешите. Не только возьмет, но и потребует еще.
"Экономика. Итоги" с Александром Яковлевым на радио "Вести ФМ".